城市道路交叉口设计.ppt

§7-1平面交又的基本形式及其交通分析
平面交叉口的形式
有十字形、T形、Y形、X形、错位交叉、多路交叉和畸形交叉等。详见
图6-1
S
图61平面交义口形式()
平面交叉口的交通分析
(一)交叉口对道路的影响
(二)交叉口交通迹线交错分析
交通迹线是指车辆行驶的轨迹线,即交通线。
交错点大致可分为三种类型
分流点(分岔点):同一行驶方向同车流的车辆不同方向分
开的地点
合流点(汇合点):来自不同行驶方向的车辆以较小的角度
向同一方向同一车流汇合的地点
点(交叉点):来自不同行驶方向的车辆以较大的角度
相互交叉,然后向不同方向行驶
飞分<
无信号控制
有信号控制
交错点类型
相交道路条数
相交道路条数
3条4条5条3条4条5条
△分流点
102或1
口合流点
102或1
○左转车冲突点
451或02
◇直行车冲突点
0
交错点总数
705或21014
飞分<
从以上图表可以看出
,冲突点数量的增加与相交道路条数的
增加成几何级数关系。其数量计算公式归纳如下
2(n-)(n-2)
(6-1)
式中:P为平面交叉口冲突点总数;为相交道路条数
产生冲突点最多的是左转弯车辆。在交叉口设计中,关
键问题之一是如何处理和组织左转弯车辆。

飞分<
§72平面交叉口通行能力
信号灯管制平面交叉口通行能力
)停止线法原理及信号灯管制规定

停止线法的原理就是以停止作为基准线,凡通过停止线的车辆就被认为已
按照特定模式分别计算每个进口道路、每条侯驶车道的通行能力,
然后总和使得到该信号灯管理平面交叉口的通行能力
信号灯管制规定
《中华人民共和国道路交通管理条例》(1988)有关指挥灯信号的规定如
①绿灯亮时,准许车辆、行人通行,但转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被行的行人通
②黄灯亮时,不准车辆、行人通行,但已越过停止线的车辆和己进入人行横道的行人
③红灯亮时,不准车辆、行人通行
④绿色箭头灯亮时,准许车辆按箭头所示有方向通
⑤黄灯闪烁时,车辆、行人须在确保安全的原则下通行
k分<
(二)十字路口设计通行能力
直行车道
3600
1(tg-t1t+1
式中:N为直行车道的设计通行能力(puh):t为信号灯周期时间(s
g为信号周期内的绿灯时间(sh为绿灯初期第一辆直行车启动并通过停
止线所需时间(s),可采用23s:t为连续直行车辆通过停止线的车头时距(s
为综合折减系数,可取9。=09

(6-3)

N=N*(1-B2)
(6-4)
式中:B为直左混用车道中左转车所占比例。

(6-5)
进口道设有专用左转和专用右转车道时
Nn=∑N+N·B+N·B
式中:∑N为本面进口道直行道的总通行能力(ph):为本面
进口道转车所占比例(注意与B不同);B,为本面进口道右转车所
占比例
(如图68),则进口
道设计通行能力为
N=CN,+N)/(1-B1)
(6-7)
飞<
(如图6-8)则,进
口道总设计通行能力为
N4=C∑N,+N,)/(1-B)
N-N
N
图6-8常见候驶车道布置图

在公式(64)中,需要用到直左车道中左转车所占比例的
该值与本面进口道左转车所占比例右转车所占比例{
关,计算模式分以下两种
D國
①无专用车右转车道
1=2(1-x)
(6-10)
(2-B)+√(2-B)2-8(n,+1)B
②有专用右转车道
B=2(1-x)
B
(611)
B
B
式中:n为直行车道数(不包括直右、直左等);B,为本面进口道左
转车所占比例:乃为本面进口道右转车所占比例。
飞分<
三)T形路口设计通行能力
要特别注意的有:①直通方向道路的一面进口道直行车辆不受信
号灯限制,因为没有与之相交错的动线;②垂直方向没有直行车
道,只有左、右转车道
(四)算例
图a十字路口
图bT形路口
例1计算图a所示交叉口的设计通行能力。已知每个信号周期绿灯时
间为55,黄灯时间为5s,左、右转车辆各占本面进口道交通量的15%
t1=,ta=,Ws=。
飞<