城市道路交通城市道路交叉口设计.ppt

第七章城市道路交叉口设计
§7-1平面交叉口的基本形式及其交通分析
§7-2平面交叉口通行能力
§7-3一般平面交叉口几何尺
§74交叉口拓宽设计
§7-5环行平面交叉口设计
§7-6平面交叉口竖向设计
§7-7道路立体交叉的类型与选择
§7-8立体交叉几何设计
§7-9立体交叉设计步骤与方法
§7-10道路与铁路交叉
§7-1平面交又的基本形式及其交通分析
平面交叉口的形式
有十字形、T形、Y形、X形、错位交叉、多路交叉和畸形交叉等。详见
图6-1
=)°
图1平面交义口形式()
平面交叉口的交通分析
交叉口对道路的影响
(二)交叉口交通迹线交错分析
交通迹线是指车辆行驶的轨迹线,即交通线
交错点大致可分为三种类型
分流点(分岔点):同一行驶方向同车流的车辆不同方向分
开的地点
合流点(汇合点):来自不同行驶方向的车辆以较小的角度
向同一方向同一车流汇合的地点
冲突点(交叉点):来自不同行驶方向的车辆以较大的角度
相互交叉,然后向不同方向行驶。
飞分<
无信号控制
有信号控制
交错点类型
相交道路条数
相交道路条数
3条4条5条3条4条5条
△分流点
102或1
口合流点
102或1
○左转车冲突点
451或02
◇直行车冲突点
0
交错点总数
705或21014
飞分<
从以上图表可以看出
,冲突点数量的增加与相交道路条数的
增加成几何级数关系。其数量计算公式归纳如下
2(n-)(n-2)
(6-1)
式中:P为平面交叉口冲突点总数;为相交道路条数
。在交叉口设计中,关
键问题之一是如何处理和组织左转弯车辆
。
飞分<
§72平面交叉口通行能力
信号灯管制平面交叉口通行能力
)停止线法原理及信号灯管制规定

停止线法的原理就是以停止作为基准线,凡通过停止线的车辆就被认为已
按照特定模式分别计算每个进口道路、每条侯驶车道的通行能力,
然后总和使得到该信号灯管理平面交叉口的通行能力
信号灯管制规定
《中华人民共和国道路交通管理条例》(1988)有关指挥灯信号的规定如
①绿灯亮时,准许车辆、行人通行,但转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被行的行人通
②黄灯亮时,不准车辆、行人通行,但已越过停止线的车辆和己进入人行横道的行人
③红灯亮时,不准车辆、行人通行
④绿色箭头灯亮时,准许车辆按箭头所示有方向通
⑤黄灯闪烁时,车辆、行人须在确保安全的原则下通行
k分<
(二)十字路口设计通行能力
直行车道
3600
I()tistll o
中:N为直行车道的设计通行能力(puh):tc为信号灯周期时间(s
tg为信号周期内的绿灯时间(s;t1为绿灯初期第一辆直行车启动并通过停
止线所需时间(s),可采用23:t为连续直行车辆通过停止线的车头时距()
φs为综合折减系数,可取s=

(6-3)

N=N*(1-B2
式中:B为直左混用车道中左转车所占比例。

进口道设有专用左转和专用右转车道时
∑N+Na·B
式中:∑为本面进口道直行道的总通行能力puh):、为本面
进口道转车所占比例(注意与同);羯本面进口道右转车所
占比例。
(如图68),则进口
道设计通行能力为
N=CN,+N)/(1-B1)
(6-7)
飞<
(如图6-8)则,进
口道总设计通行能力为
N4=C∑N,+N,)/(1-B)
(6-7)
N-N
N
图6-8常见候驶车道布置图

在公式(64)中,需要用到直左车道中左转车所占比例的
该值与本面进口道左转车所占比例右转车所占比例{
关,计算模式分以下两种
D國
①无专用车右转车道
1=2(1-x)
(6-10)
(2-B)+√(2-B)2-8(n,+1)B
②有专用右转车道
B=2(1-x)
B
(6-l1
B
B
式中:n为直行车道数(不包括直右、直左等);B,为本面进口道左
转车所占比例:乃为本面进口道右转车所占比例。
飞分<