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中国汽车行业现状调查
实****可称为实践，学****也许真是我们从大学踏入社会的必经之路，也是开启我们踏入工作，适应社会的钥匙，是我们人生中不可缺少的一部分。实践与学****我们每一天都在接触不同的事物，每一天都在学****同样我们每一天都在做不同的事，每一天都在实践。有哪件事不是从实践开始认识的呢？我们的第一次自己洗脸，第一次自己刷牙，第一次自己穿衣服等等，只因我们不断的在学****不断的在实践，所以我们在不断成长，不断的将所学到的变成自己的。
作为一个大学生，社会实践是我们在大学生活中的一个重要环节。所以，于2011/7/20至2011/7/27我对中国汽车这个行业进行了为期一周的调查。现将有关情况汇报如下：
汽车产业初具规模，国产中低档车是主力军
20世纪90年代以来，我国汽车产量实现两次突破，第一次是1992年突破百万大关。但是从1993年下半年开始，为控制通货膨胀进行宏观调控，GDP增长速度持续递减，汽车市场也进入稳定增长阶段，%，%。到了1999和2000年，%和13%，出现第二次突破，即2000年跨过200万辆。今年1～9月，，%。预计全年汽车产销增长率将达到14%～15%的较高水平，总产量达到235万辆左右。
当前，我国汽车工业已经形成了比较完整的产品系列和生产布局，建成了第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业(集团)公司等大型企业，国产汽车市场占有率超过95%，载货汽车品种和产量基本满足国内市场需求，轿车市场供需矛盾突出的问题得到了缓解。
中国汽车市场
图表 1乘用车03-2010年表现对比分析 单位 万台，%
2010年1-%，较1-%，临近年末的月度累计增速回落趋势出现大幅减速特征，这主要是12月销量低和同期基数增大的结果。
　　1-12月乘用车增速33%，较1-%；而1-%，较1-11月的增速回落1。5个百分点，由此着10年的商用车增速将明显低于乘用车 。
　　2010年的市场形势复杂，鉴于12月下旬以来的美国、日本等推出二次经济刺激计划，国内也是出现前高后稳的转好态势。因此目前的2010年汽车销量可以更乐观一点。目前看节能车等刺激政策能达到甚至超越预期效果，加之年末政策退出超出预期，2010年销量可以调到1810万台，约33%的增速。
中国汽车行业的优势
中国的汽车制造发展速度是惊人的，且具有世界第一的具大潜力。但是目前的中国汽车制造仍是年轻且幼稚的，因此在进军国际市场进程中出现了不少烦恼。尽管如此，没有什么人敢对中国人掉以轻心。克莱斯勒公司的发言人戴维·埃尔斯霍夫说：“大家都知道，日本人大概花了20年时间才真正在美国立足，韩国人花了10年。我们有把握认为，中国人可能只需要不到5年时间.
　　首先，中国工厂已经用玩具、纺织品和家用电器填满世界各地的商店，现在开始进入西方的汽车市场。预计中国明年将生产640万辆轿车和卡车，超过德国，成为世界第三大汽车生产国.
　　众所周知，中国主要的汽车制造商都得到国家相当大的支持。通过与外国公司合资，中国公司也学到了很多———有人称之为“剽窃”