HGC5112YYG油罐车改装设计-开题报告.doc

毕业设计(论文)开题报告
学生姓名

系部
汽车工程系
专业、班级

指导教师姓名

职称
副教授
从事
专业
车辆工程
是否外聘
□是■否
题目名称
HGC5112YYG油罐车改装设计
一、课题研究现状、选题目的和意义
1、研究现状
毕业题目拟于:HGC5112YYG油罐车改装设计。
汽车工业的发展是经济社会发展的必然,而经济社会的发展,又对汽车的使用功能不断提出新的要求,使汽车在社会商品、信息、人员三种流通中起着重要的作用。汽车的经济效益不只在于汽车生产的本身,而是更集中体现在汽车使用和流通的全过程。经济的发展对汽车运输工具在各种功能和性能方面要求越来越高,对运输服务的品质以及运输服务的多元化、个性化要求越来越强,从而推动着专用车的迅速发展。从某种意义上讲,基本车型只能简单的满足数量上的要求,而专用汽车才能更好地满足用户的使用要求,更有效地发挥汽车的经济效益。经济社会的发展,把汽车运输工具推向专业化。只有专用汽车,才能更好地适应客货运输现代化、多样化和个性化的要求,满足特定条件下的各种专项作业的需求,更有效地发挥汽车在运输结构中的作用,建设资源节约型和环境友好型社会。
油罐车是专用汽车的一种,而专用汽车是一种高科技产品,它将机械、电子、液压、化工、环保等各领域的先进技术模块化地集成在一个专用车底盘上,从而实现一定的特定功能所以专用车的生产特点是技术要求高、品种多、批量小、市场需求变化快。我国专用汽车的生产是20世纪60年代初在军用改装车、消防改装车的基础上逐渐发展出来的。国内专用汽车经过40余年的发展,目前已经具备100万辆的年生产能力,企业结构的不断优化,促使我国出现了一些能够参与国际竞争的企业。
专用汽车在各国的汽车工业中都占有举足轻重的地位,其种类也在不断增长但从各国的保有量来看,各国专用汽车的保有量在逐年增加,国际上各发达国家其专用汽车的保有量约占载货汽车保有量的50%~70%。我国的专用汽车起步较晚,专用汽车在民用汽车的保有量中仅占5%左右,在载货汽车保有量中仅占40%。但近十几年来发展较快,特别是进入21世纪以来增长率达20%~30%,已具有相当规模与水平。专用汽车已成为我国国民经济中不可缺少的交通运输和工程作业的主要装备。
专用汽车的研制、生产和应用不仅在实现门到门的专业化运输和作业化方面受到社会的广泛重视和欢迎,而且更直接地在大幅度地提高运输效率、降低运输成本、扩大汽车的应用领域等方面都发挥着举足轻重的作用。
油罐车(oil tank truck ):根据运输的介质、配置和各个地方叫法的不同,有多种不同的称谓,如:油槽车、槽罐车、运油车、供油车、拉油车、流动加油车等。
目前,罐车已经在运输上得到了广泛的应用。在北美,罐车主要负责液体货物的散装运输。北美铁道车辆中罐车占七分之一。在美国、加拿大和墨西哥,每年有220000辆车运送300万的装车量的货物。尽管通常罐车与危险品的运输有关,但50%的货物是非管制的食品和工业产品。在我国,罐车也得到了充分的应用,有高度专用化的运输酸的酸罐车、经过优化的用于运输乙二醇的乙二醇罐车、专门设计成运输液化石油气的液化石油气罐车、用于运输氯乙烯的氯乙烯罐车、运输谷物浆的谷物浆罐车等等。罐车运输已经影响到我们生活的每一部分,对国民经济的发展有着重