隧道窑建造必读.doc

隧道窑概况隧道窑是耐火材料、陶瓷和建筑材料工业中最常见的连续式烧成设备。其主体为一条类似铁路隧道的长通道。通常两侧用耐火材料和保温材料砌成窑墙,上面为由耐火材料和保温材料砌筑的窑顶,下部为由沿窑内轧道移动的窑车构成的窑底。隧道窑属于逆流操作的热工设备,沿窑长分为预热、烧成、冷却三带。制品与气流依相反方向运动,在三带中依次完成制品的预热、烧成、冷却过程。隧道窑两端没有窑门,每隔一定时间将装好制品(砖坯)的窑车推入一辆,同时装有已烧成制品的窑车顶出一辆。窑车进入预热带后,车上制品首先来自烧成带的燃烧废气接触并被加热。而后随窑车移动进入烧成带,借助燃料燃烧放出的大量热,达到烧成最高温度并经过一定保温时间后制品被烧成。烧成制品至冷却带,与鼓入的大量空气相遇,制品被冷却后出窑。冷却制品用空气经鼓风机从冷却带两侧窑墙基窑顶送入窑内,空气在冷制品的同时本身被加热。由于冷却用风量大,超出燃料燃烧所需的空气量,因此只有一部分热风供给燃烧使用,另一部分则可抽出,作为砖坯干燥的热源或另作他用。燃料燃烧所产生的高温烟气沿隧道窑流入预热带,在加热制品的同时本身被冷却, 最后经排烟机烟筒排出。由上述分析可以看出,隧道窑中由于制品和气流按逆流方向运动,烧成制品及废气量都得到较充分的利用,因此较间歇式窑炉热效率高。某些隧道窑在预热带前设有干燥带,利用从冷却带抽出来的热风干燥砖坯。设置窑前干燥带课省去单独的干燥工序,节能燃料,同时减轻劳动强度。但各种不同砖坯只能按同一干燥制度进行干燥,同时干燥废品无法选出,它们也必须随同正品一道继续其后的烧成过程,造成燃料浪费。所以对于形状和尺寸相差比较悬殊或干燥废品较多的砖坯,不宜入窑前干燥带,而应另设干燥器隧道窑窑墙的结构窑墙是窑体的重要组成部分,它对于窑的寿命、投资、燃料消耗以及操作控制都会产生很大影响。选用合适的窑墙厚度对降低窑的燃料消耗,改善劳动条件和延长窑体寿命都有很大的意义。窑墙厚度是根据使用温度和砌筑要求来决定的。预热带和冷却带由于窑内温度低,窑墙可以稍薄,烧成带和靠近烧成带的预热带和冷却带则宜采用轻厚窑墙。窑墙通常由三层组成:最内层位耐火材料,根据窑内温度决定, 耐火材料的外层为保温层,由各种轻质保温材料构成。所选取的轻质材料即要绝热保温又要保证长期的安全使用而不损坏。最外层为建筑砖或黏土砖,用以保护轻质保温材料不损失。目前在某些新型窑中已采用大型绝热板,外敷以薄金属板,作为窑墙的最外层。保温层的厚度对窑墙的厚度起决定作用。因此它决定了隧道窑损失的大小,而且也影响投资多少。保温层增厚可以减少窑墙散热损失,但却增加了基建投资和砌筑维修费用,反之则可以减少投资费用而增加散热损失,因而出现了一个”经济厚度“的概念。显然,窑墙的经济厚度是一个受燃料、材料价格和隧道窑使用年限影响的不断变化的数据,为了节约能源和延长窑炉使用寿命,窑墙厚度设计方面出现了提高热阻的趋势,近年来研究出一些保温性能好、耐高温的新型轻质保温材料,如各种耐火纤维及其制品、空心球及其制品等等。某些新型轻质材料不仅可以做保温材料用,而且可以直接用作隧道窑内衬,这样可以大大降低窑墙的重量和厚度,简化窑墙砌筑,节约燃料,然而,轻质保温材料的强度一般都较低,在采用它们直接作为内衬或大量使用作为保温材料情况下,在窑炉的结构上应有适当的考虑。隧道窑的窑顶结构窑顶事隧道窑窑体的重要组成部