2021年度深汕高速公路西段路面积水及路面唧浆排水处治工程施工方案及费用预算.doc

深汕高速公路西段路面唧浆病坏处治工程
施工方案及费用预算
广东能达高等级公路维护
深汕西养护项目部
二〇一四年八月
目 录
一﹑工程概况 3
（一）、 病害概况 3
（二）、 病害原因分析 7
二、 机构组成 8
（一）、 人员配置 8
（二）、 关键机械设备配置 9
三、 处治方法 9
（一）、 基层更换和沥青面层处治 9
（二）、 稳板压浆处治 10
四、 质量确保方法 12
（一）质量管理目标 12
（二）质量确保体系 13
五、 施工安全和文明施工方法 13
（一）、 落实安全生产责任制 13
（二）、 落实安全检验制度 14
（三）、 落实交通管制方法 14
六、 工程数量及预算 16
（一）、 关键工程数量 16
（二）、 工程量清单及费用预算 17
深汕高速公路西段路面唧浆病坏处治工程
施工方案及费用预算
一﹑工程概况
（一）、 病害概况
结合我部2月份至3月份路况巡查发觉, 深汕高速公路西段部分路段路面出现严重病害, 关键在原水泥路面加铺沥青路段, 关键病害为路面唧浆、 坑槽、 超宽反射裂缝、 原水泥板块破碎、 路面下沉等; 而且关键集中在主车道, 产生原因是水泥混凝土基层在重车荷载反复作用下, 产生板下局部脱空, 脱空后出现反射裂缝, 或出现水泥板块破碎、 沉陷。 病害见下图

AK2707+490~ AK2707+500 （更换基层+面层修复）

AK2729+665~ AK2729+675 （更换基层+面层修复）

AK2752+525~ AK2752+535（更换基层+面层修复）

AK2768+720~ AK2768+750（更换基层+面层修复）

AK2781+945~ AK2781+950（更换基层+面层修复）

AK2782+910~ AK2782+920（更换基层+面层修复）

AK2785+300~ AK2785+310（更换基层+面层修复）

AK2792+105~ AK2792+115（更换基层+面层修复）

AK2794+350~ AK2794+355（更换基层+面层修复）

AK2805+350~ AK2805+360（更换基层+面层修复）

AK2823+560~ AK2823+580（稳板压浆+面层修复）

鲘门匝道往深圳方向入口（更换基层+面层修复）

BK2732+010~ BK2732+020（更换基层+面层修复）
（二）、 病害原因分析
1、 桥头病害现象原因分析
（1） 台背填料不密实  
台背填料通常为渗透性材料, 存在着很多孔隙, 加上施工时受到作业面影响, 压实机具不能过分靠近台背, 无法将填料颗粒间孔隙完全消除, 台背填土压实质量极难达成规范要求, 伴随时间推移, 将产生不可避免沉降;
（2） 雨水流入, 填料流失 
因为搭板和路基相接部位极易出现超宽反射裂缝, 且极难完全密封, 雨水从裂缝或是中央分隔带进入搭板下, 在车辆荷载作用下形成唧浆唧泥现象, 严重时会致使板底下路基材料不停降低, 雨水最终顺填料空隙侵入路基形成深层破坏。  
（3 ）车辆超载破坏 
在车辆荷载尤其是超载车辆作用下, 面板受到巨大垂直荷载作用, 不停地对板底路基进行补充压实, 最终形成脱空。   
2、 通常路段唧浆、 唧泥、 坑槽现象原因分析
水泥混凝土路面病害形成原因唧泥和脱空病害产生有其内在原因和外界原因:内在原因是基层本身质量、 组成和混凝土面板接缝情况;外界原因则是汽车荷载和气候改变。 中国路面基(垫)层材料通常全部选择稳定类集料,其模量远小于混凝土面层模量。 水泥混凝土路面在重车荷载反复作用下,板下基(垫)层将产生累积塑性变形,使混凝土板局部范围不再和基层保持连续接触,于是水泥混凝土路面板底和基(垫)层之间将出现微小空隙,即出现了板下局部脱空,或称为原始脱空区。 同时温度、 湿度改变,和板内温度非线形分布,引发板向上或向下翘曲,加速了板和基础之间分离,形成板底脱空。 脱空出现又为水浸入发明了条件,当雨水从破损处侵入基层,渗透水将在板下形成积水(自由水)。 积水和基层材料中细料形成泥浆,并沿面板接缝缝隙处喷溅出来,形成唧泥。 唧泥出现深入加剧了板底脱空。
二、 机构组成
（一）、 人员配置
本工程由我企业广东能达高等级公路维护深汕西养护项目部组织施工, 确保工程安全、 优质、 高效地完成。 调配有相当工程管理经验、 工作能力强、