船舶进出长江口航道突遇能见度不良的对策.doc

船舶进出长江口航道突遇能见度不良的对策.doc船舶进出长江口航道突遇能见度不良的对策
摘要：上海港是一个国际性大港，长江干线上有为数不少的亿吨大 港，每天都冇数千艘船舶在长江口航道中航行，由于季节性的特点和大量 排放的烟尘悬浮物等污染物在低气压、风小的条件下不易扩散，悬浮的水 汽容易凝结，能见度便降低，当低到一定程度便是能见度不良。船舶在能 见度不良的天气中航行，容易发生碰撞、搁浅等事故，研究船舶进出长江 口航道突遇能见度不良的对策有一定的实际意义。
关键词：船舶长江口航道 能见度不良对策
0引言
长江口是我国第一大河的入海口，位于东部沿海。长江口的崇明岛将 长江分成南北两支水道，由于北支水道淤浅，航运价值日减。南支水道由 长兴岛、横沙岛分隔为南港水道和北港水道，北港水道因航道演变复杂， 水深变化不稳定，目前还不作为进出上海港或长江的通航水道。南港水道 以江亚、九段沙浅滩又分为南槽航道和北槽航道。所以，船舶进出长江口 主要通过南槽航道、北槽航道、外高桥航道、宝山航道、宝III北航道和宝 山南航道等。2016年，我国港口生产受经济下行和外需疲软影响，集装箱 吞吐量增速小幅下滑，但是上海港完成3 713. 3?f标箱、货物吞吐5. 14 亿吨，实现小幅增长，其屮集装箱吞吐量己实现连续7年全球第一；长江
航运各项数据逆势上扬，，同比增长
6%,出现了十余个亿吨大港，这里的大部分船舶通过长江口航道，有不少 船舶在长江口航道航行时突遇能见度不良并且采取了正确的对策，努力将 能见度不良对船舶的影响降至最低，确保了船舶的航行安全和港口作业的 平稳运转。
1长江口天气概况
长江口水域雾的特点。长江口水域地处我国江海口交汇处，春季冷空 气与海上东南暖湿空气形成对峙形势，常形成大雾天气，大多为由于暖湿 气流平流造成的平流雾。平流雾和空气的水平流动密切相关，当暖而潮湿 的空气流经冷的海面时，其低层因接触冷却而凝结成雾。平流雾具有这样 的特点：一是口变化不明显，一天之中任何时候都可出现，条件具备可终 日不消，只耍有适宜的风向和风速，雾一旦形成，会持续很久，通常5〜6 小内不会消散；如果没冇风或风向转变、暖湿空气來源中断，雾也会立刻 消散。二是来去突然、生成迅速，风向有利时可在儿分钟突然生成；三是 一旦形成，其浓度较大，且水平范围可以从几百米至几千米。据资料统计, 长江口水域一年四季都有平流雾出现，但一般集中出现在冬季和春季，平 均出现能见度小于1 000米、需封航的约40天；多数情况下因雾封航的 持续时间为2至3小时，但曾经冇持续7天吋间的记录，严重影响了港口 的生产。近年来由于大量排放的烟尘悬浮物和汽车尾气等污染物在低气 压、风小的条件下不易扩散，悬浮的水汽容易凝结，能见度便降低。局部 水域能见度不良天气频繁多发，能见度不良的天气在增加。不论持续时间
长还是短，船舶航行时突遇能见度不良，总是带来危害。
2能见度不良的危害
船舶的操纵和避碰行动因能见度不良而受到很大的限制，除了通航环 境变得更加复杂外，长吋间在能见度不良的情况下航行，驾引人员的精神 容易高度紧张，心理压力增加，这也容易导致失误和事故的发生。能见度 不良时，船舶航行安全风险往往会随着能见度的降低快速增加。据统计， 80%以上的海上交通事故是人为因素造成的或与人为因素有关，而船舶碰 撞事故