专题城市交通系统信息采集内容与手段PPT课件.pptx

城市交通系统调查内容体系
城市社会经济与土地利用状况调查
城市人口出行调查
机动车出行调查
道路交通特性调查
交通网络基础信息调查
交通管理状况调查
货物源流调查
道路交通环境调查
道路交通燃油消耗调查
交通发展政策调查
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城市交通系统调查方法
调查方法设计原则是以最小的代价获得准确的信息
根据调查数据获得方式的不同，可以将调查分为资料收集型调查和现场（外业）调查两大类
资料收集型调查指调查人员通过走访相关的业务部门获取所需要资料即可完成的调查
现场（外业）调查是指须通过组织一定规模的现场观测方能获取结果的调查
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城市交通系统调查内容
现 场（外 业）调 查
城市人口出行调查
机动车出行调查
道路交通特性调查
资
料
收
集
型
调
查
交通网络基础信息调查
交通发展政策调查
货物源流调查
交通管理状况调查
道路交通环境调查
道路交通燃油消耗调查
城市社会经济与土地利用状况调查
城市交通系统调查内容
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资料收集型调查
资料收集型调查涉及业务部门
调 查 项 目
主 要 涉 及 部 门
城市社会经济与土地利用状况调查
发展（计划）、统计、规划、城建、交通
交通网络基础信息调查
规划、建设、公交(轨道)、交通、交管、铁路、航运、民航
货物源流调查
交通、商贸、物资、经委
交通发展政策调查
政府、规划、建设、公交、交管
交通管理状况调查
交管
道路环境调查
环境、交管
道路交通燃油消耗调查
计划、环境、交管
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现场（外业）调查
城市人口出行调查
家访调查：最常用、最准确的方法
电话询问调查：配合程度低
明信片调查：回收率低
工作出行调查：实施难度较大
职工询问调查：实施难度较大
互联网调查：新出现的调查方法
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国内大多数城市抽样率在2%~5%之间，其中又以3%~4%居多
调查表格回收后经编码、输码等过程后得到的实际有效抽样率均小于计划抽样率。典型城市居民出行调查结果表明，~
影响居民出行调查准确性的主要环节有两个：一是表格的发放与回收，二是表格的填写。为保证回收到的有效抽样率，应适当扩大表格的发放率
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在表格发放过程中容易出现的问题是发放不均匀。在家访调查中，部分调查员出于方便等原因，将调查表的发放集中在一个单位或一幢住宅楼内，易造成扩样后的OD 分布失真或出行特征参数失真。
编码人员能否准确地将表格中所填写的地名与交通小区相对应也影响到调查结果的准确性与可靠性
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典型城市居民出行调查中发现，由于居民对出行目的、出行方式的理解不当而产生废表的情况较少，造成废表的原因主要有以下情况：
①对出行的概念理解有误，误将出行理解为从出发时起一直到某种相应的目的完成时为止，如将上班出行理解为从上班时起到下班时为止的全过程；
②对回程不理解，如将回程中的购物等活动均理解为回程；
③出行者一天的出行链缺少回程；
④出行的起讫点填写模糊，如出现“家、单位、学校、超市、医院、农贸市场”等模糊用语，无法编码；
⑤出行起讫点范围过大，无法落实到交通小区，如仅填写“某某路”
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提高调查效率的措施
调查实施前进行广泛的舆论媒体宣传；
重视调查员的培训，并进行模拟表格的填写训练；
尽可能用非专业的通俗用语对表格中的关键术语进行解释，并印制在表格中；
在调查表格填写期间公布咨询电话，并印制在表格中，安排技术人员答疑；
抽调熟悉城市地理的人员进行编码，对于大城市应分别从城市的不同片区抽调人员并集中编码。
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