2021年关于进一步加强车辆修保能力的调查报告.doc

关于进一步加强车辆修保能力的调查报告
The Short-Term Results Report By Individuals Or Institutions At Regular Or Irregular Times, Including Analysis, Synthesis, Innovation, Etc, Will Eventually Achieve Good Planning For The Future.
报告人：XXXX
日期：二〇 年 月 日
关于进一步加强车辆修保能力的调查报告
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　　机修车间是我厂唯一一个专业车辆修理单位。近几年以来, 由于受到多种因素影响, 修保能力难以满足前线生产的需要。针对这一情况, 我站对全厂从事车辆修理的人员分布、技术状况、工作情况等进行了调查, 与部分干部职工进行了广泛的座谈和深入交流, 对如何进一步加强车辆修保能力有了一定的认识, 现将有关情况做一简要汇报。
　　一、修保能力现状
　　（一）人员结构
　　机修车间现有职工15名, 其中全民职工14人, 劳务工1人, 管理人员3名, 技术人员1名。35岁以下5名, 35—50岁8名, 50岁以上2名, 女工4名。下设三个班组, 分别是：主修一班, 修理工4名, 其中一名女工；主修二班, 修理工4名, 其中一名女工；直流电班, 修理工2名, 其中一名女工。
　　（二）设备状况及承担任务
　　, , 其中设备资产9台（套）, 原值51万元, 净值16万元。主要任务是负责全厂车辆、抽油机减速箱、游动滑车等设备的修理。完成修理任务：车辆大修35台、三保24台、项修413台, 游动滑车大修20台, 产值355万元。
　　（三）技术状况
　　由于受修理人员少的影响, 我站能够承揽的车辆修理项目包括：国产eq140、ca141、北京吉普系列、拖拉机铁牛系列及双排五十_大修、三保、项修；太拖拉、815、推土机、抓管机等大型车辆的项修。板金、喷漆、钳工等工种无人。
　　二、存在的缺陷
　　（一）我站修理工与其他单位修理工工作量差异大
　　与我站修理工工作情况相比, 其他的汽车修理工只承担汽车的项修、二保作业, 三保及大修作业均送往我站或外单位专业修理厂, 工作负荷量悬殊较大, 在一定程度上造成我站修理工心理不平衡, 影响工作积极性。
　　（二）激励措施缺乏资金保障
　　为了充分调动职工工作积极性, 尽管车间采取了计件工资、绩效考核等多种措施, 但由于受到加班、奖金、工资总额等因素的限制, 能够浮动的资金十_大, 而且班组数量也太少。在这种情况, 无法形成专业班组（按照正规汽车修理单位班组配制, 应细分为汽车底盘修理班、汽车发动机修理班、板金喷漆班、直流电班等专业班组）, 这就迫使班组内的每名修理工必须全面掌握汽车的修理技术, 形成了“样样都会, 样样不精”的现象, 造成修理质量不易提高的不良