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东风4B型内燃机车故障处理20条
第一条 运行中DLS故障的检查处理
现象：
柴油机突然停机，差示压力红灯不亮，燃油压力正常：再次启动柴油机，只转 不爆发。
检查：
1、 极限装置未作用。
2、 DLS线圈明显烧损、底座螺丝松动。
3、 启动柴油机时，DLS芯杆顶出。
处理：
DLS故障，拧下DLS线圈支架的底座螺丝，将约Imrnfc右厚的硬质压板或其他 硬物置丁停车阀上方后、拧紧底座螺丝，人工闭合 DLS如DLSJI圈烧损，应 拆除线圈上正、负导线，用绝缘包扎。
注意：
1、 启动时应密切注意滑油压力，柴油机已爆发，如滑油压力低丁 100KPa,
应立即松开DLS停机。运行中当滑油压力低丁 100KPa时，应立即松开 DLS操纵台上差示压力红灯亮时，应立即按下紧急停车按钮，使柴油
机停机。
2、 人工闭合DLS后，如不能一次启动柴油机，再次启动前应松开 DLS然 后再人工闭合，以免极限装置作用。
第二条 差示压力计误动作、4ZJ常闭触指虚接的检查处理
现象：
1、 柴油机突然停机，燃油压力为零、操纵台上差示压力红灯亮。（差示动 作）
2、 柴油机突然停机，燃油压力为零、操纵台上差示压力红灯不亮。（ 4ZJ 常闭虚接）
检查：
1、 差示压力红灯亮时，检查差示液面已升高到停机工作线或盐水已被吹
出，为曲轴箱压力升高。此时严禁切除保护装置启动柴油机或打开曲轴 箱检查盖。2、差示压力红灯不亮时，短接 4ZJ常闭触指（ 438、439号 导线）后正常为该触指虚接。
处理：
1、 如确认差示压力计误动作，查明原因或排除不良处所，启动柴油机。
2、 4ZJ常闭触指虚接，打磨修复或用短接线短接后启动柴油机。
注意：
4ZJ常闭触指短接后在运行中发现差示压力红灯亮时，必须立即断开 4K停
机。
第三条 启动柴油机时，QS能吸合的检查处理
现象：
按下1QA 45~60S后，QS吸合，柴油机无法启动。
检查：
1、 按下1QA QBM工作，换室启机正常时，为主手柄 9号触指，1QA® 接，否则为ZLS虚接。
2、 断开4K,按1QA,Q慌吸合，为1SJ故障，仍不吸合为FLC常闭触指或 QC线圈故障。
处理：
1、 ZLS虚接时，短接2/15与2/16 ; FLC常闭触指虚接时，短接FLC常闭 触指时，短接FLC常闭触指（ 422与423导线）。
2、 1SJ故障时，可在泵滑油1min后、短接1SJ的2号（427号线）和3号
（2027号线）接点，按下1QA直接启动柴油机。
注意：
启机完毕立即取下短接线。
第四条 供油齿条犯卡的检查处理
现象：
柴油机运行中转速不正常甚至造成停机、启机时柴油机转速突升或启动不了。
检查：
逐缸检查供油齿条，找出犯卡处所
处理：
1、 如供油齿条因异物卡滞，应活除。
2、 无法处理时，进行甩缸。方法：将夹头销从体内拉出，旋转 90度，卡 于夹头销体上浅槽内，并将夹头销调整螺母顺时针拧到底，将齿条拨至 停油位置，并予以固定。
注意：
1、 甩缸应在停机后或手柄在“ 0 “位时进行，禁止在高手柄时进行甩缸作 业，禁止甩缸出库。
2、 途中禁止盲目随意甩缸
第五条 燃油压力不正常的检查处理
现象：
燃油压力显示偏低或波动，加负载时压柴油机转速，甚至停机。
检查：
1、 燃油泵电机运转是否正常。
2、 开放燃油精滤器排气阀，确认燃油管路中有无空气。
处理：
1、 燃油管路有空气时，对管路进行放气。
2、 燃油泵故障时，进行换泵。换泵后必须关闭故障燃油泵截止阀并对燃油 管路进行放气。
第六条 油压继电器滑油管裂漏的检查处理
现象：
1、 柴油机突然停机，再次启动柴油机爆发正常,但松开 1QA/t停机
2、 机车负载运行时，有规律的在柴油机转速达 750r/min及以上机车卸
载。
检查：
油压继电器油管有无松、裂、漏。
处理：
1、 若滑油管裂漏时可堵塞其进油方向的管接头或将油管敲扁。
2、 当某油压继电器油管堵塞后应将该继电器常开触指短接，短接后运行中 应密切注意滑油压力显示。
第七条 提主手柄卸载红灯不灭的检查处理
现象一：
主手柄提“ T位，卸载红灯不灭。
检查：
1、 LLG 1-6C、LC均不吸合。人工闭合 LLC后，卸载红灯灭，为LLC故 障；卸载红灯不灭，为保护电器 DJ、TJ、LJ、1-3ZJ常闭触指及HKf辅 助触指虚接。
2、 LLC吸合、1-6C、LC不吸合，短接LLC常开触指（282、283号导线） 后卸载红灯灭，为LLC常开触指虚接。
3、 LLG 1-6C吸合，LC不吸合，为LC线圈及其电路故障。
处理：
1、 保护电器常闭触指