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《飞机设计导论》 Introduction to Aircraft Design 题目: 飞机的隐身创新设计作者: XXX 200 8 -12- 12 飞机的隐身创新设计摘要: 当莱特兄弟将第一架飞机放飞天空,这就意味着人类又将开辟一个全新的领域——一个在天空翱翔的领域。随着飞机技术的日新月异,飞机已经不仅仅是人类飞翔梦想的体现,或是一种更加快捷的交通用具,凭着自己的特点和优势,飞机已经成为现代战争中不可缺少的一部分。战争中, 轰炸机的生存能力最差, 但是价格却非常昂贵, 主要源于地面的攻击使飞机坠落, 因此如何提高轰炸机的被识别度是一个十分重要的问题,飞机的隐身技术也就应运而生。关键词: 隐身雷达外形布局引言隐身技术的专业定义是:在飞机研制过程中设法降低其可探测性,使之不易被敌方发现、跟踪和攻击的专门技术,当前的研究重点是雷达隐身技术和红外隐身技术。简言之,隐身就是使敌方的各种探测系统(如雷达等)发现不了我方的飞机,无法实施拦截和攻击。飞机隐身技术的最初阶段是为了逃避肉眼、望远镜等观察设备的侦查,所以此阶段的隐身技术主要是降低光特征信号和运用“迷彩”。主要方法是将机身上部涂上天蓝色的涂料, 在机身下部涂上草绿色的迷彩色,迷惑敌人。这种方法对于低级的观察方法很有效,飞机本就在高空看不太清晰,加之又有迷彩的装饰使得飞机更不易辨认。但是,有了雷达之后,这种初级隐身就毫无用途了。为了对付雷达的侦查,隐身技术也就有了进一步的发展。雷达是向外发射无线电波,遇到飞行目标后一部分雷达波就会反射, 根据反射雷达波的时间和方位便可以计算出飞行目标的方位和速度。为了避免被雷达侦查出来,就要降低对雷达的发射,衡量飞行器雷达回波强弱有一个物理量: 雷达散射截面积(英文名称 Radar Cross-Section ,缩写为 RCS ) ,是指飞机对雷达波的有效反射面积,雷达隐身的方法便是采用各种手段来减小飞机的 RCS 。飞机隐身方式一般来说, 减少飞机 RCS 有两种方式: 一是改变飞机的外形和结构; 二是采用吸收雷达波的涂敷材料和结构材料。改变飞机的外形和结构主要是减少飞机的突出部分, 例如: F-117 基本上是由平面组成的角锥形体, 尾翼为 V形;而 B-2 则是前缘后掠、后缘为大锯齿形, 没有机身和尾翼, 整个飞机向一个大的飞翼, 其发动机进气道布置在机体上方, 没有***物突出在机体外面。吸收雷达波的涂敷材料和结构材料有很多种,其中主要是涂抹一种离子材料,这种材料使飞机在飞行过程中机身被离子覆盖,飞机不再是在空气中飞行,而更像是在离子中飞行,当有雷达波碰到机身时,大量的离子会使反射雷达波无法集中发射,继而使得雷达波的回收装置无法通过反射雷达波侧的飞行目标的方位,也就无法发现目标,保证了飞机的安全性。在真正的使用过程中,往往是以上两种方式结合使用,以增强飞机的隐身能力。本文主要就通过改变飞机的外形和结构加强飞机的隐身性能。(1). 合理将机身下部即与雷达波反射面外形波化,缩小反射。可采用如图图示锯齿结构。机身下部仿锯齿结构图1----1 制图:崔秀清(2). 仿国际先进隐身机外形并将其合理改进。图2 这里采用了仿 F117-A 的飞机实际尺寸模型。它是从几何外形和采用合适的吸波材料两方面考虑,大大降低了飞机的雷达散射截面的一种军用隐身战斗机。它的外形几何结构与常见飞机