转向架寿命周期费用估算分析建模及软件开发（可复制毕业论文）.pdf

摘要寿命周期费用呛饬坎肪眯缘闹匾V副辏饭褐梅用和运用维修费用是产品寿命周期费用的两大重要组成部分。随着人们对寿命周期费用认识的不断深入,许多国家都针对重要工业装备的寿命周期费用开展了一系列研究。转向架是铁道车辆最重要、最昂贵的独立部件,它直接承载车体重量,保证车辆沿轨道正确运行。转向架的生产制造和运用维护过程均较为复杂,其寿命周期费用的估算较为困难。论文以转向架为对象,开展寿命周期费用估算模型及其软件系统的研究开发。在研究总结国内外寿命周期费用估算理论和方法的基础上,对转向架寿命周期费用的组成、影响因素及建模方法进行了较为详细的分析。并通过现场调查研究,建立了转向架生产费用和维修费用的费用组成与分解结构,为建立转向架寿命周期费用估算模型以及费用数据的收集打下了基础。采用人工神经网络和灰色预测方法深入开展了转向架生产成本模型和维修成本模型的研究。在转向架生产成本模型方面,建立了基于改进人工神经网络生产成本的快速估算模型和基于产品结构树的转向架成本进行详细估算模型。在转向架维修成本模型方面,建立了基于灰色预测的维修成本快速估算模型和基于工程估算和类比法相结合的维修成本详细估算模型。并对模型中自变量的选择、历史数据的处理等进行了较深入的研究和探讨。在转向架寿命周期费用软件研究开发方面,采用方法对软件系统功能、结构和数据库进行了详细分析和设计。以藕蚐为开发工具,结合的分析计算功能及疎慰7⒓际酰7⑼瓿闪俗O蚣苁倜芷诜延霉浪原型软件系统,从而大大地提高了转向架寿命周期费用估算的效率和准确性。论文工作为其他同类产品的寿命周期费用建模和估算软件开发具有一定的借鉴和指导意义。关键词转向架,寿命周期费用,估算模型,软件开发
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作者签名:』鸵日期:掣年￡月鲨日日期:璋年鱼月笪日学位论文版权使用授权书原创性声明本人声明,所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了论文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文,允许学位论文被查阅和借阅;学校可以公布学位论文的全部或部分内容,可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并通过网络向社会公众提供信息服务。
第一章绪论课题的研究背景及意义铁路运输是一个国家尤其是我国综合运输体系中的骨干和最重要的运输形从世纪年代开始,铁路开始受到新兴交通工具汽车和飞机的激烈竞争,世纪年代出现的高速铁路为铁路运输业带来了生机。然而,高速列车方机车车辆工业集团公司及其下属的部分机车车辆工厂、研究所,举行了《推进技术来支持。二是面临设备质量跨越的挑战。在未来的发展中需要机车车辆在安全性能、服务功能等方面有一个大的提高。三是面临降低设备综合成本的挑战。现在,运用单位越来越重视机车车辆的综合成本问题,不仅考虑设备的购置价的研究,将会难以面对国内、,是一个密集资本、技术、劳力、信息于一体的服务行业。它不仅对一个国家的经济和社会发展起着巨大推动作用,而且也是一个的重要标志Ⅲ。由于速度和灵活性方面的劣势败阵下来,世界铁路网规模急剧减少,铁路运输市场份额大幅度萎缩,铁路行业普遍亏损,一度曾被人称为“夕阳产业虽然舒适、快捷,但有些路段售票情况并不理想,主要原因是由于成本过高而导致的票价过高。以保定火车站为例,即使是在黄金周之前的一周内,高速列车的售票也只能售出一半,其中有一列车在保定站只售出了三张票。这使得已经扭亏为盈的我国铁路运输部门,又可能重新陷入亏损的尴尬局面。在年日,铁道部邀请中国南方机车车辆工业集团公司和中国北铁路机车车辆现代化座谈会》,刘志军部长在会上指出:铁路跨越式发展和技术装备水平的现代化,使机车车辆制造业面临新的挑战:一是面临设备技术跨越的挑战。未来铁路的技术装备将发生重大变化,客运高速、快速和货运重载的发展以及作为世界上海拔最高的青藏铁路的开通营运等,都需要世界先进的机车车辆格,而且高度关注设备的维修成本,要求降低设备寿命周期成本。四是面临市场竞争的挑战。上述情况可见,厂家如不抓紧尽早投入人力开展设备寿命周期成本因此,研究如何控制和降低车辆及其零部件成本具有重要的现实意义和经济意义。然而,在当前铁路事业高速发展中,我国铁路行业还缺乏现代的管理意识和手段,国内大部分铁路单位在对车辆设备成本管理上仍处于传统的管理阶段,硕士学位论文第一章绪论
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