玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料.pdf

玉柴 *** 高压共轨柴油机培训材料
对电控发动机的几点说明
1、国 III 发动机的一些零部件在外观上与欧 II 发动机相同或相似，如喷油器、高压油管、柴油滤清器等，严禁用其
它型号的零部件替换。
2、保持国 III 发动机燃油系统的清洁非常重要，否则会导致燃油喷射泵柱塞及喷油器磨损。
3、对于维修来说，电控系统零件我们没办法进行拆修，只能更换。
4、丰富的国II 柴油机维修知识和经验对国 III 柴油机的维修非常重要，国III 柴油机的工作原理和国 II 柴油机差不多 ，
只是国 III 柴油机用电控技术来控制供油，并非想象中的那么神秘。经过适当培训后也可以来维修国 III 柴油机。
5、不是所有的故障都出在电控系统上。
6、故障诊断仪只能检测到电控元件出的故障，并不能直接检测到机械故障，可通过相关参数变化来推断大致故障部
位。
7、并非所有故障都要通过故障诊断仪进行判断。
一、 *** 共轨电控发动机原理介绍：
共 各缸高压油
轨 各
压 缸
力 喷
反 油
馈 指
令
共轨压力指令
其它传感
器输入
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说明
电控喷油器根据 ECU 发出的喷油指令脉冲进行喷油
喷油始点由指令脉冲起点控制
喷油量由指令脉冲的宽度控制
可以实现多次喷射
喷油压力为共轨压力
共轨压力可以由 ECU 发出的共轨压力指令由高压供油泵控制
共轨压力是闭环控制
2、高压共轨控制常用策略：
1. 起动控制策略
2. 怠速控制策略
3. 油门油量标定及其实现
4. 热保护控制策略
5. 冒烟极限
6. 燃油预喷
3、油路走向原理图：
油泵:适用于玉柴 4E、4G、6J、6A、6G 等中型系列***共轨发动机
燃油主要走向：油箱→粗滤（手油泵）→燃油分配器→输油泵（在高压油泵后端）→细滤→高
压油泵→共轨管→喷油器。
低压管路典型技术参数
管内内径 允许油管长度 允许压力
燃油箱进油管 ≥10 mm ≤3mm —
≥11 mm ≤6 mm
≥12 mm ≤9 mm
燃油箱进回管 ≥9 mm ≤6 mm ≤
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