道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰.doc

道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰.docGB/T — 2008/ISO 7637-2 : 2004
GB/T — 2008/ISO 7637-2 : 2004（2008-02-15 发布 2008-09-01 实施）
道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰
、八 —
冃U 言
GB/T 21437《道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰》包括三个部分：
第1部分：定义和一般描述；
――第2部分：沿电源线的电瞬态传导；
――第3部分：除电源线外的导线通过容性和感性耦合的电瞬态发射。
第2部分：沿
本部分为GB/T 21437的第2部分，等同采用ISO 7637 — 2： 2004《道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰
电源线的电瞬态传导》制定。
编辑性修改为：在表1中对UA、UB加注。
本部分附录A、附录C、附录D为规范性附录，附录 B、附录E、附录F为资料性附录。
本部分由国家发展与改革委员会提出。
本部分由全国汽车标准化技术委员会归口。
本部分起草单位：中国汽车技术研究中心。
本部分参加起草单位：上海大众汽车有限公司、信息产业部电信传输研究所、长沙汽车电器研究所。
本部分主要起草人：徐立、刘欣、刘新亮、邹东屹、胡梦蛟、林艳萍。
道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰
第2部分：沿电源线的电瞬态传导
Road vehicles — Electrical disturba nces from con duct ion and coupli ng
Part 2:Electrical tran sie nt con ducti on along supply lines only
(ISO 7637 — 2: 2004 , IDT)
1范围
本部分规定了安装在乘用车及 12V电气系统的轻型商用车或 24V电气系统的商用车上设备的传导电瞬态电磁兼容性测试
的台架试验，包括瞬态注入和测量。本部分还规定了瞬态抗扰性失效模式严重程度分类。
本部分适用于各种动力系统（例如火花点火发动机或柴油发动机，或电动机 ）的道路车辆。
规范性引用文件
下列文件中的条款通过 GB/T 21437的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是标注日期的引用文件，其随后所有的修
改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分。然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最 新版本。凡是不标注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。
GB/T 道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰 第1部分：定义和一般描述 （GB/T — 2008，ISO 7637-1 :
2002 ， IDT）；
ISO 8854 : 1988 道路车辆 带调节器的交流发电机 试验方法和一般要求 Road vehicles — Alternatorswith regulators — Testmethods and gen eral requireme nts
术语和定义
GB/T 。
试验规程
一般规定
本部分内容所涉及的电源线瞬态发射测量和装置的瞬态抗扰性试验均为 台架试验”，在试验室中进行。一些试验方法中
要求使用人工网络，提供了试验室之间试验结果的可比性。这些方法还可以作为装置和系统的开发依据，并可在生产阶段使 用（见附录B）。
评估装置的电源线瞬态抗扰性的台架试验，可以采用试验脉冲发生器的方法，但这种方法并没有涵盖所有可能出现在车 辆上的各种瞬态，。在特殊情况下，可附加试验脉冲。如某装置因其功能或连接状 况，而不受车辆内类似瞬态的影响，一些脉冲可以被忽略。车辆制造商可对特定的装置定义试验脉冲。
除非另有规定，变量允许误差为 ±10%。
试验温度和试验电压
试验期间，周围环境温度应为 23 C ±j C。试验电压应符合表1的规定。如果本部分内容使用者对采用其他值达成一致意
见，在试验报告中应加以注明。
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电压瞬态发射试验
规定了 DUT（被测装置）的汽车电子电气部件沿电池供电线或开关电源线的瞬态传导发射的试验评价程序，该 DUT为潜
在的传导骚扰源，测量布置不得受周围电磁环境的干扰。
为规范DUT的负载阻抗，测量来自骚扰源 DUT的电压瞬态应采用人工网络 （）。骚扰源经人工网络与并联电阻 RS（见
），开关S（）以及电源（）相连接。如图1a）或图1b）所示