飞机蒙皮损伤与维修——毕业论文.doc

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上海民航职业技术学院毕业设计（论文）
I
上海民航职业技术学院
毕业论文
飞机蒙皮损伤与维修
专 业： 飞机结构修理
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I
摘要
飞机蒙皮是民用飞机商业运营中最易产生损伤的零部件。在航空业迅猛发展的条件下,为提高飞机的作业小时数和企业利润,必须使飞机机体的损伤得到快速修复,保持飞机的适航性。本文主要讨论飞机蒙皮损伤的修理方法,为飞机蒙皮的损伤得以修复。
关键词：飞机蒙皮，损伤，修理方法
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ABSTRACT
Aircraft skin is the most susceptible to damage in civil aircraft business components. With the rapid development of aviation industry, in order to improve the operating hours plane and corporate profits, Airframe damage must be made to get fast repair and also to keep the aircraft airworthiness. This article mainly discusses the aircraft skin damage repair methods,For the aircraft skin damage to repair.
Key Words: Aircraft skin, damage, repair methods.
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III
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第1章 绪论 1
第2章 飞机蒙皮的作用及常见的损伤 3
飞机蒙皮裂纹 3
构件腐蚀后的特征 4
意外撞击 5
目视检测法 7
超声波检测法 9
X射线检测法 9
凹坑测量仪检测 9
划痕测量仪检测 10
第4章 飞机蒙皮的修理方法 11
蒙皮裂纹修理法 11
蒙皮压坑修理法 11
蒙皮破孔修理法 12
第5章 修理方案的设计原则 14
第6章 主舱门外蒙皮腐蚀修理 15
第7章 蒙皮大范围损伤的修理 18
总结 19
参考文献 20
致谢 21
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同济大学硕/博士学位论文 中文论文题目
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第1章 绪论
飞机蒙皮是指包围在飞机骨架结构外且用粘接剂或铆钉固定于骨架上，形成飞机气动力外形的维形构件。飞机蒙皮与骨架所构成的蒙皮结构具有较大承载力及刚度，而自重却很轻，起到承受和传递气动载荷的作用。
早期低速飞机的蒙皮是布质的，即用纺织品包裹在木质或金属框架上，并在此基础上涂覆一层不透水、不透气的薄膜以满足飞行的需要。随着飞机飞行速度、飞行高度及自身重量的增加，金属蒙皮完全取代了布质蒙皮。目前，常规飞机的蒙皮材料主要采用高强铝、镁合金，某些高性能飞机采用钛合金或复合材料。
民航飞机蒙皮主要用超硬铝合金,铝锌镁铜系,,还有钛合金、,%.老747只有1%。，复合材料逐渐在新型号飞机中大量被使用。
波音787飞机材料分布
随着全球飞机数量的增加，飞机老化的问题正在引起航空界越来越多的重视。由于更换新机的成本非常高昂，因此对飞机进行检修与维护就显得十分重要。 飞机维护中一项重要的检测项目是对飞机蒙皮的检测。飞机蒙皮主要是构成飞机的外形，保持飞机良好气动性能以及承受和传递载荷。民航客机每次执行飞行任务时，客舱都要经历一次增\减压的过程，客舱的加强筋和蒙皮承受交变载荷作用，飞机多次飞行以后加强筋和外部铝蒙皮的连接处产生疲劳裂纹。
另外，由于飞机大部分时间暴露在