隧道断层破碎带施工方案.doc

富阳市公园路向东延伸（大桥路-高尔夫路）工程
第一标段
东洲新城隧道高水压断裂破碎带施工方案
编制：
复核：
审核：
中铁一局集团有限公司公园路向东延伸工程项目经理部
二O一五年九月
目 录
一、工程概况 3
二、工程地质 3
三、断层破碎带施工方案 4
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（帷幕）超前注浆图 7
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四、质量保证办法 11
五、安全保证办法 12
东洲新城隧道高水压断裂破碎带施工方案
一、工程概况
东洲新城隧道0+705～1+600左右线单洞共计1790m，设计为双洞机动车双向六车道，，为小净距隧道。隧道开挖断面Ⅲ级围岩117㎡、Ⅳ级围岩130～136㎡、Ⅴ级围岩140～143㎡，线路设计原则：二级都市隧道，双向六车道；设计时速50km/h；，车道限高 ，。
二、工程地质
隧道岩性重要为中风化、微风化花岗闪长岩和石英砂岩，洞口有粘土夹碎石覆盖层。洞身穿越地质Ⅲ级围岩790m，%；Ⅳ级围岩290m，%；Ⅴ级围岩690m，%；明洞20m，%。并穿越F1、F2等不良地质断裂带，F1破碎带位置在左线里程为K0+925～K0+965段，长约40m；在右线里程为K0+974～K1+025段，长约51m。F2破碎带位置在左线里程为K1+300～K1+350段，长约50m，右线里程为K1+330～K1+390段，长约60m。
依照设计地质，F1断层破碎带重要已充填粘土为主，别的为灰岩、白云质灰岩成分断层角砾，碎裂岩。受F1断层影响，岩体较破碎，呈碎石状压碎构造，围岩稳定性较差，拱顶易坍塌、侧壁不稳，解决不当会导致大坍塌，隧道出水形式为线状、淋雨状、涌水，流量约400～700m3/d，多雨季节流量约800～1600m3/d。F2断层破碎带岩性重要为岩溶角砾岩，灰岩、白云质灰岩成分碎裂岩，受F2断层及大裂缝影响，岩体破碎～较破碎，
围岩稳定性较差，破碎带内水量相对集中，开挖时也许会有渗水状、线状、小股状出水，局部淋雨状，核部破碎带也许浮现较大涌流、涌泥及坍塌现象，解决不当会导致大坍塌，流量约400～700m3/d，多雨季节流量约800～1600m3/d。
三、断层破碎带施工方案
由于断层破碎带地存在涌水、涌泥及发生大规模隧道坍塌危险，为保证施工过程中不发生安全事故，顺利通过断层破碎带，有效减少施工阶段发生地质灾害所引起风险，特制定如下施工方案。
一方面采用综合超前地质预报系统（重要采用TSP203及地质雷达）进行超前地质预测预报，结合地质勘测资料和地质素描对前方地质进行综合判断，
依照判断成果拟定与否注浆和采用哪种注浆方案，以及后续开挖过程中采用什么样辅助办法，开挖过程中加强对开挖后地段进行监控量测，依照量测成果指引后续施工。

重要采用TSP203超前地质预报技术对前方围岩地质进行地质探测，依照TSP203超前地质预报成果和地勘资料进行对前方100米范畴内围岩状况进行判段，在现场施工条件未能达到TSP203超前地质预报施工条件时，则先采用地质雷达对前方25米范畴内围岩地质进行探测，然后依照以上几种探测手段所探测成果对前方围岩进行综合鉴定。

施工过程中遇大量涌、突水状况时，应结合超前地质预报报告、地质素描资料综合分析，查明掌子面前方地下水分布状况及水量状况后，采用以“防、排、堵、引相结合”施工办法，依照不同状况，分别采用全断面帷幕注浆、全断面周边注浆、局部断面注浆等注浆方式，将地下水尽量封堵在围岩内，集中排放，通过隧道二次衬砌防排水系统排出洞外，以保证施工及构造安全。

 当隧道穿越厚度较大（不不大于30m）软塑状断层破碎带、大型溶洞软塑状充填体，2/3探水孔出水，总水量不不大于10m3/h时，采用全断面帷幕注浆堵水。
注浆范畴为开挖轮廓线外6m，注浆段长度按31米设计，分三环实行，第一环22个注浆孔，孔深15m，第二环22个注浆孔，孔深22m，第三环6