丰田公司的供应链管理模式.doc

丰田企业供给链管理模式
摘要：继美国福特汽车企业以后，日本丰田企业凭借自己特色开启了新纪元。它所依靠就是自己“丰田生产方法”。本文将丰田生产方法中相关供给链中应用说明部分，以加深对丰田供给链了解。
关键词：TPS 按时制生产 精益生产 零库存 平整化生产
引言
丰田企业对利润了解为：利润=（售价一成本）×数量 所以它们着重于经过对生产控制来消除无须要存在步骤，愈加好更有效利用资源。所以供给链完美在此显至关关键。
丰田供给链基础结构

丰田竞争优势，关键不在于它采取生产制造技术，而是因为在生产组织和管理上采取了一系列优异生产经营理念、管理模式、组织体系、管理技术和方法和推行了良好企业文化。被世人称为“丰田生产方法”.车辆生产管理和零件采购是其中起到最关键作用一环。它是实体工厂生产前工程，是降低汽车生产成本捷径。
在整体需求链中，能够分为车辆需求链和零件需求链。供给商生产零件，并经过物流站将其运输至装配工厂。在装配工厂，车辆在车身区成形，然后运向喷漆区，再经过然后装配区，最终进行质量检验。生产出成品车，成车就经过出厂运输到经销商处。这个过程很复杂，由数以千计零部件组成，这些部件又是由上百家供给商提供，所以一辆车装配组合有好几千种。

零件运输向装配工厂过程称为“输入物流”
丰田汽车企业零部件采购遵照以下3个标准：
(1)实施开放公平竞争，采取全球采购战略
(2)建立长久稳定、相互依靠和互惠互利合作关系
(3)作优异企业市民，主动推进海整车现地化生产，优先选择当地零部件供给商
当地零件在北美生产，并经过协议物流企业货车运输。丰田全权负责供给商提货和运输至工厂整个过程。丰田企业“按时到货”理念，对零件库存输入物流可靠性有很高要求。丰田将供给商依据相邻地域分组。
零件所在供给商地理位置决定了货车路线。随即，零件又被运到地域性交叉转运处。为了提升效率，同一辆货车不仅从多级供给商那里提取零件，而且要依据供给商要求运输至指定丰田工厂。

装配厂生产成车必需被运输至各经销商处。整个过程被称为“输出物流”。因为经销商们直接面对丰田企业和用户，她们在供给链中占据了关键地位。除了销售汽车，经销商对用户产品满意度也有深远影响。
车从装配工厂或港口入场处直接运输给经销商。大部分经销商会在工作时间接收车辆也有些经销商可能不愿意在繁忙时间被打搅。所以，汽车企业必需知道经销商时间表，再安排对应发货时间。大部分货车会运输一批汽车到不一样经销商那里，所以装车次序必需由送货路线决定。
一旦汽车售出，经销商必需“准备”汽车发货。这通常意味着，经销商需要组装轮胎表层，洗汽车，为油箱加满油，进行测试，确保汽车没有任何瑕疵。另外，经销商必需准备对应文件。发货时，经销商必需指导用户怎样操作不一样形态汽车，完成文件工作，接收车款，走财务步骤，有时甚至还要安排换购汽车事务。

丰田汽车供给链管理模式起源于丰田生产方法(TPS)。TPS成就了今日丰田。这种由订单和需求驱动生产方法，致力于经过消除供给链上下游一切形式浪费，包含订单处理浪费、运输浪费、谈判浪费、库存浪费，和零部件质量不合格或是交货期不准所产生浪费等等，以达成降低成本最终目标。TPS建立了一条由关键企业主导并统