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泰达足球场集散交通组织实施方案
1．项目基本情况
泰达足球场位于天津经济技术开发区时尚广场内，距离天津市区 45 公里左右。该足球
场处在天津市域最西侧，东侧与港区相邻，其南北两侧分别为天津经济技术开发区的生活区
和工业区，其西侧为泰丰公园。
泰达足球场的场地尺寸完全符合国际球联的要求，也符合奥林匹克和世界杯比赛场地
的规格标淮。该足球场共设有 万个看台席位，特殊比赛时可容纳 万名观众左右。
2．项目总体技术路线
项目目标
配合泰达足球场的比赛使用，通过实施交通组织与设计方案，达到快速、安全、有序
地疏散观众的目的；以机动车疏散时间 30 分钟为基本控制目标（不含在足球场内退场时间）。
项目设计原则
 为保证建设工期，尽可能尊重现有建设施工方案；
 针对观众交通方式的不确定性，停车场的布局与规模应保留一定弹性；
 均衡各出入口交通，提高停车场各出入口和足球场各对外出入口交通集散效率；
 人车分流，有序组织，避免各种交通流交织与冲突。
研究范围
由于泰达足球场主要位于天津市域最西侧，东临港区，其主要吸引客流位于天津市区
即项目的西侧，而南北方向的吸引客流较小，东侧吸引客流几乎可忽略不计。因此其交通组
织研究范围主要向西延伸，并适当向南北两侧延伸。项目研究范围西至京津塘高速公路和津
滨高速公路塘沽出入口，南至塘沽区，北至开发区工业区边缘。
集散交通组织策略
由于本项目集散交通具有“短时间”、“大容量”集聚特点，因此本项目针对其特点，
主要制定了“安全”、“有序”、“快速”等应对策略。
 策略一：保障“安全性”。以人为本，保障观众散场流线的通畅和便捷性，人车分
离；
 策略二：组织“有序性”。满足不同车辆行驶行为的需求，将停车场分区设置；
 策略三：实现“快速性”。通过车流的有效组织，均衡车流，合理确定出入口数量
与位置。
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3．项目交通背景
足球场观众出入口分布与交通组织
足球场共有 9 个进出口，北侧设置一个主出入口，东西两侧各设置了四个次出入口；
进场时，使用正面的 1 个主入口；出场时，使用 9 个出入口同时出场。
足球场对外出入口分布
足球场位于时尚广场内，机动车停车场的出入口也位于时尚广场内，时尚广场内主要
分布有足球场和会展中心。
时尚广场共有 6 个对外出入口，其中足球场周边道路有 3 个出入口，会展中心周边道
路有 3 个出入口。3 个足球场出入口中，一个为 VIP 出入口，两个为社会车辆出入口。