回风立井井底车场巷道特殊支护方案.doc

回风立井井底车场巷道特殊支护方案一、前 25m 巷道变形区域支护方案回风立井+325m 井底车场西部巷道距井筒中心线 6m ,车场绕道 25m 巷道拱部出现了喷体脱落、破裂、喷层严重开裂掉块, 网片鼓包, 巷道变形严重, 严重地方锚索托板内凹 10cm, 顶板外鼓最多 20cm, 巷道围岩的变形已严重影响永久支护的整体强度和稳定性, 分析原因: 巷道变形破坏是多种因素共同作用的结果, 其破坏原因主要有:①地应力大, 构造应力较复杂;②围岩松软, 整体性差; ③巷道成形不规整,支护强度不够。巷道加强支护方案: 1 、围岩注浆+ 初喷:注浆充填巷道围岩的松动圈, 通过及时地对支护体以外的围岩裂隙注浆, 参数选择: 压力 4--6Mp, 注浆孔深度 —— 米,注浆孔间排距 米,水灰比 1: ,能够充填巷道支护体以外的围岩裂隙, 使破碎的围岩粘结成一个整体, 提高裂隙圈以内的围岩整体性。初喷能及时对破坏后围岩开裂部分及时封闭, 初喷厚度 50— 70mm (注浆时要制定安全技术措施) 2、二次支护: 锚索+ 钢带+ 金属网片+ 喷浆支护, 通过二次锚索网喷浆支护后, 使初次支护体和注浆后的破裂岩石复合, 使围岩介质的承载能力增强,并具有一定的抗变形能力,使巷道支护能力增强。 3、施工方法: 根据围岩条件、巷道变形状况, 以及现有施工条件,采用初喷体支护(喷厚 50--70mm )让压,超前把变形区域内的围岩封闭, 注浆充填围岩裂隙后, 再二次支护, 锚索和金属网规格同初次支护的参数,W 型钢带采用 WD-275 295MM / 32 30*60 1100-5000 型,从巷道帮部 1200 起至整个巷道拱部, W 型钢间距为 1000mm, 需要架设 25道W 型钢带,一道 W 型钢用 5 套锚索固定, 锚索采用ф — 7300 —1型, 锚索间距为 2000mm, 锚索穿过 W 钢带孔,用锚索和钢带压紧双层金属网片, 网片采用φ 钢筋焊接,网孔 150 × 150mm , 网片规格: 2000 ㎜× 1000 ㎜, 锚索的托板紧贴钢带,