南方航空财务绩效评价分析.docx

情的影响，无论是国内客运需求还是国外客运需求都急剧下降，虽然运输防疫物资对空运有强劲的需求，公司的货运收入增加，但是照旧不能弥补客运收益大幅度下降带来的不利影响。2022年，运输量削减，原油的价格下降，使得企业的本钱支出相对于2022年削减，但是由于其利润亏损，因此本钱费用利润率照旧是较差水平。在讨论的五年里面，南方航空的总资产酬劳率只有2022年处于行业的优秀水平，其余都是行业良好水平，尤其是在2022年，企业处于行业较差水平，一方面由于新冠肺炎的影响，企业利润大幅度削减，另一方面，企业在2022年净增了5架飞机，使得企业的资产总额增加。〔2〕纵向比较企业盈利能力的各项指标，在2022年都出现断崖式的下降，盈余现金保障倍数在2022年到达了五年内最大值，涨幅到达117%，企业在当年的经营现金净流量数额巨大，这部分现金流量主要来源于企业销售商品、提供劳务，在2022年，受疫情的影响，企业的营业总本钱远远高于营业收入，企业自2000年，首次出现了亏损，企业承当了巨额的资产减值损失以及信誉减值损失，因此盈余现金保障倍数呈现负值。企业的本钱费用利润率2022年仅为2022年的一半，查阅利润表可以发觉，2022年的利润总额是五年以来最高的，同年企业的财务压力较小，其财务费用仅仅只有11亿元左右，2022年，企业的财务费用超过50亿元，业绩期内航油价格上调，同期人民币大幅度贬值，多种缘由导致其本钱费用率远远高于2022年。而在2022年，由于企业的利润亏损，虽然本钱较2022年略微下降，企业的盈利水平在本年大幅度下降。[6]。本文选取总资产周转率〔次〕、流淌资产周转率、资产现金回收率三个指标对南方航空公司营运能力进行评价分析。〔1〕横向比较除2022年，南方航空流淌资产周转率、资产现金回收率都处于行业的优秀水平，这说明南方航空执行严格的应收票据和应收账款掌握体系。企业固定资产占资产总额比重大，即使在2022年受疫情的影响，企业该项指标照旧处于行业的良好水平。企业的总资产周转率始终处于行业的平均水平，2022年，总资产酬劳率从平均水平降到了较差。因为2022年企业收入仅为上一年收入的60%，在该年企业又新购了5架飞机。〔2〕纵向比较企业的流淌资产周转率、资产现金回收率在2022年和2022年都呈现下降的趋势。企业在2022年12月31日，将外部经营租赁持有的250多架飞机商定状况归还，为了到达商定的状况，企业进行了大修理，这部分费用计入企业经营期的现金流出，所以企业在2022年经营活动产生的现金流量净额相比于2022年大幅度削减。2022年同样有轻微下降，企业经营活动产生的现金流量较2022是上升的，但企业为了扩大其规模，购置商品、接受劳务所支付的现金远远高于上一年度。2022年，新冠肺炎对航空公司造成的业务冲击，使得企业营业收入大幅度削减，因此该指标也从行业优秀水平下降到行业的良好、平均水平。，是上市公司资产安全性的重要表达[7]。本文选取资产负债率、现金流淌负债比率、速动比率三个指标对南方航空公司偿债能力进行分析评价。〔1〕横向分析南方航空公司的资产负债率、现金流淌负债比率始终都保持较高的水平，即使是在2022特别的年份。一方面是公司的固定资产占总资产的比重大，另一方面也是企业对资产的管理严格。但是速动比率却低于正常的标准，同时低于行业的平均值。首先南方航空本身固定资产占比较大，且南方航空是我国规模最大的航空公司之一，其次公司流淌负债压力过大，这几年南航始终致力于扩大自身的规模，不断进行人员扩招以及飞机等固定资产的购置，但企业经济效益具有滞后性，更多的货币资金用于偿还债务。〔2〕纵向分析2022年企业的资产负债率是五年当中的最高值，%，一般航空公司资产负债比率均较高，不仅仅是南航，东方航空以及中国航空也都表现出这种特征，因此其运行都是超过自身能力，长期进展下去，会造成企业的偿债能力降低，甚至会影响企业在整个行业中的地位。同时南方航空处于公司进展的成熟阶段，往往高的资产负债率只是在公司的创立初期，因此对于资产负债率要辩证的对待。企业的速动比率在2022年到达了最大值，2022年成为五年来的最小，通过查阅其资产负债表发觉，企业2022年的流淌资产占总资产的比重到达12%，，受疫情的影响，企业为了募集资金，在报告期内