精彩的3d吊机术讲解.doc

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..飞；、 c，维持姿态和高度，当飞机开场下沉、有些失控，进入失速态；2，拉足杆、急尽风门，做小半径急筋斗,小油改平出。请注意，它和平时做的筋斗有本质区别：是在失速状态下，靠浆气流完成的。
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吊机和其它3D动作一样，也是操作手法练****即条件反射建立的过程。说简单也简单，说难也难，能坚持的就简单，想速成的就难。天份是一方面，方法也很重要，因人而异。正确的条件反射建立好之后吊机的技术框架也就根本成形了。
那么怎样才算建立了良好的条件反射呢？我认为，学会了吊机以后，把飞机笔直的吊住其实非常容易和简单。在吊机的过程中需要不停的对飞机的各个舵面和油门及时、准确地进展修正，这样才能维持飞机始终处于正确的吊机姿态中。这种通过各个舵面和油门对飞机吊机姿态的正确修正完全是由大脑中已经形成的条件反射通过手、眼、脑的协调配合“不假思索〞的在瞬间很快就完成的！换句话说，吊机的人根本就不用去想自己的手应该怎样来扳动操纵杆，修舵的过程完全是大脑“自动输出“的，吊机的人自己都不知道是怎么把飞机吊住的，反正是吊住了！还可以边和人聊天边吊机两不误、而且是吊的很好。
吊机姿态的修正在很多情况下都不是各个舵面依次进展的，而几乎是同时进展的。如果飞机已经偏离正确的吊机姿态，你还在临时想一想怎样修舵或者是依次去修正各个舵面和油门 那是根本来不及的，那样的话飞机早就摔下来了。只要飞机还处于吊机的姿态中 这种修正就要不连续的持续下去，直到飞机从吊机状态中改出为止！
模拟器与真机的关系。好多朋友都是上来直接真机开练，这样你会有很多很多顾虑：怕炸机、怕打到人、甚至还受气象条件的影响等等。当你不能把全部注意力集中用来练****的时候，练****效果是可想而知的；对于新手来讲即便是能够全神贯注，秒炸也是所交最好的作业了。到头来飞机还没上天两秒钟甚至回家修飞机得花上一个小时，用效率低下来形容一点也不过分！炸机本钱暂且不说，但就练****效率来讲，模拟器练****是不二的绝佳选择。不可否认，模拟器上吊机练得再好，真机不一定就能吊得住！笔者认为：
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模拟器是真机练****的辅助工具；而真机才是晋级的必然选择。当吊机打舵的条件反射完全、准确的建立之后计算机辅助练****就可告一段落了，接下来就可上真机练****了。当然也