造船舶结构强度校核.ppt

新造船舶结构强度校核
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干货船结构图
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散货船结构图
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矿沙船结构图
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单壳油船结构图
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双壳油船结构图
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集装箱船结构图
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一K为材料换算系数
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一般材料力学中的计算公式，即：
L=NS/IT
式中： I——为船体剖面对中和轴的惯性矩；
S——为求切应力点一侧剖面积对中和轴的静力矩；
t——为求切应力点板的总厚度。
许用静水切力应按下列公式计算
式中：Fw--- 波浪切力，kN；
[τ]---许用剪切应力,N/mm2,
I--- 计算横剖面对水平中和轴的惯性矩cm4
S--- 计算横剖面上,水平中和轴以上有效纵向构件对水平中和轴的静矩,cm3
δ1,δ2 修正系数。
t1--- 计算剖面上水平中和轴处舷侧外板的厚度双壳船为内外壳板厚度之和m m
t2--- 计算剖面上水平中和轴处纵舱壁板的厚度 mm
f1，f2，m1及m2系数
许用剪切应力[τ]=110/K， N/mm2 其中K为材料换算系数
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所谓的大开口船定义符合下述任一条件的甲板开口为大开口
（1）b/B1〉=
(2)lH/lBH>=
(3)b/B1> 和lH/lB>
式中 b---开口宽度m 如果有几个舱口并列则b 代表各开口宽度之和
B1--在开口长度中点处包括开口在内的甲板宽度，m。
LH---舱口长度m
LBH---每一舱口两端横向甲板条中心线之间的距离m 如图1 1 2 17 如舱口前或后再无其他舱口时则lB H 算到舱壁为止
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大开口船载荷分静水弯矩、垂向波浪弯矩、水平波浪弯矩、波浪扭矩、货物扭矩
大开口船的应力
a 船舶在迎浪时静水弯矩与垂向波浪弯矩形成的正应力
b 船舶在斜浪状态时的垂向弯曲正应力，水平弯曲正应力与水动力扭矩及货物扭矩所产生的 翘曲正应力之和
c 翘曲应力的产生，计算需用直接计算法（迁移矩阵法）
强度校核除满足一般船总纵强度以外 以上应力也需满足，另外还需满足刚度要求：强力甲 º/m, 强力甲板舱口的对角线伸长不超过35mm
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装载手册的的审核
船舶竣工后，设计部门应及时编制该船的装载手册，并送审。
对船长65m及以上的海船，装载手册应包括以下内容：
(1) 船舶类型和主要参数；
(2) 船舶设计所依据的装载工况，包括静水弯矩和剪力许用值；
(3) 静水弯矩和剪力的许用值的计算结果，以及适用时扭转载荷和横向载荷的许用值的计算结果；
(4) 舱口盖、甲板、双层底等结构的许用载荷；
(5) 稳性资料o
对船长150m及以上的散货船、矿砂船和混装船，装载手册应包括以下内容：
(1) 船舶类型和主要参数；
(2) 船舶设计所依据的装载工况，包括静水弯矩和剪力的许用值；
(3) 静水弯矩、剪力的许用值的计算结果，以及适用时扭转载荷的许用值的计算结果；
(4) ／m3或以上散装货物，其建造合同签于1998年7月1日或以后的单舷侧结构散装货船，应提供在货舱进水状态下的许用静水弯矩和剪力以及计算结果的包络线；
(5) 满载吃水时空舱的货舱或货舱组。如果在满载吃水时不允许空舱，则在装载手册中应有明确的说明；
(6) 作为货舱中部位置的吃水的函数的形式给出每一舱内最大许用载货量及所要求的最小载货量和双层底内水和油的重量；
(7) 内底板的最大许用载荷以及除散货以外的货物性质的说明书；
(8) 甲板和舱口盖的最大许用载荷。如果船舶未批准在甲板和舱口盖载货，则在装载手册中应予以明确说明；
(9) 最大的压载水变化率以及关于以能达到的压载水变化率为基础的装载计划应取得港口方面同意的建议；
(10) 装／卸货顺序表
(11) 稳性资料。
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3．5 装载仪
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100米及以上的应考虑大开口处船体梁垂向弯曲和水平弯曲以及扭转和横向载荷所产生的合成应力 的甲板大开口船舶；
100米及以上的可能非均匀装载的船舶即货物和或压载可以是不均匀分布；
100米及以上的化学品船和气体运输船
船长150 m 及以上的散货船矿砂船和兼用船
装载仪的一般要求
总强度
对某艘船舶而言，只有总强度方面的要求是强制的，完整稳性、谷物稳性和破舱稳性计算为非强制的.
软件应能计算并显示任何装载和压载工况下的静水弯矩和静水切力曲线，计算并