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《危险品运输》危险品运输危险品运输前言前言??随着石油、化学工业的不断发展,随着石油、化学工业的不断发展,危险货物的品种、数量也在不断危险货物的品种、数量也在不断的增加。的增加。目前海运货物中属于危目前海运货物中属于危险货物的占险货物的占50%50%以上,常运的品以上,常运的品种达种达30003000多种。多种。““莲花城莲花城””在新加坡西锚地,当值班水手关闭在新加坡西锚地,当值班水手关闭照明灯时,第四货舱突然起火,随后第三、照明灯时,第四货舱突然起火,随后第三、第二货舱相继起火、爆炸,虽经奋力施救,第二货舱相继起火、爆炸,虽经奋力施救,但因火势猛烈,最后被拖上浅滩搁浅而实施但因火势猛烈,最后被拖上浅滩搁浅而实施全面施救。据查第四货舱内载有全面施救。据查第四货舱内载有““可发性聚可发性聚苯乙烯珠体苯乙烯珠体””。。事故造成货、船全损,部分船员伤亡,事故造成货、船全损,部分船员伤亡,损失几千万美圆。损失几千万美圆。案例案例19891989年,某货主申报托运据称为年,某货主申报托运据称为DPTDPT发发孔剂的危险品,作为第孔剂的危险品,。类易燃固体运输。船舶开航后,在南中国海发生了船舶开航后,在南中国海发生了1313次爆炸。次爆炸。事后分析,该物质的学名是事后分析,该物质的学名是““二硝基戊撑四二硝基戊撑四******””,不加减敏剂的话,属于爆炸品;加入,不加减敏剂的话,属于爆炸品;加入18%18%。类易燃固体运输。该物质不允许用铁桶运输,而且应控制温度该物质不允许用铁桶运输,而且应控制温度在在5050度以下。度以下。但货主未对货物加减敏剂,又使用铁桶,但货主未对货物加减敏剂,又使用铁桶,船方未对货物控制温度,造成重大损失。船方未对货物控制温度,造成重大损失。案例案例19991999年年77月某集装箱船在大连港装载了月某集装箱船在大连港装载了““次***酸钙次***酸钙””,航行在地中海东部时起火并爆,航行在地中海东部时起火并爆炸。英国海难救援队花了炸。英国海难救援队花了55天的时间才将大天的时间才将大火扑灭。此次火灾对货物和船舶均造成极大火扑灭。此次火灾对货物和船舶均造成极大的损失,船舶通过保赔协会提出了的损失,船舶通过保赔协会提出了22亿美圆亿美圆的高额索赔。的高额索赔。事故原因主要有:货物产品质量低下杂事故原因主要有:货物产品质量低下杂质多;包装过大;积载不当即靠近热源等。质多;包装过大;积载不当即靠近热源等。案例案例??19931993年年88月月55日,深圳清水河化学品仓库着火日,深圳清水河化学品仓库着火爆炸,死亡爆炸,死亡1515人、伤人、伤100100多人,损失多人,。亿元。主要原因是设计违规,审批不严,违规存主要原因是设计违规,审批不严,违规存放。放。??20012001年年99月月33日,湖北两艘个体货船分别装有日,湖北两艘个体货船分别装有98%98%的工业硫酸的工业硫酸5151吨、吨、100100吨,从安徽铜陵吨,从安徽铜陵开往武穴化工厂,在武穴锚地时发生走锚,开往武穴化工厂,在武穴锚地时发生走锚,在武汉下游在武汉下游200200公里处与一船舶发生碰撞,公里处与一船舶发生碰撞,两船翻沉,造成硫酸大量泄漏。两船翻沉,造成硫酸大量泄漏。案例案例??20032003年年55月月2828日,日,““华顶山华顶山””集装箱船舶在集装箱船舶在厦门港,刚出港船舶发生冒烟,后发生爆厦门港,刚出港船舶发生冒烟,后发生爆炸,船舶沉没。炸,船舶沉没。??有三个箱子装有保险粉(连二亚硫酸钠)有三个箱子装有保险粉(连二亚硫酸钠)UN 1384UN 1384,,,在空气中易于发热、类,在空气中易于发热、自燃,并放出二氧化硫气体,受热自燃,并放出二氧化硫气体,受热190190度度以上可发生爆炸。以上可发生爆炸。??瞒报、包装不良(普通编织袋)等。瞒报、包装不良(普通编织袋)等。??危险品运输案例危险品运输案例..pptppt((续续))第一章第一章总论总论第一节第一节危险货物的定义危险货物的定义第二节第二节危险货物的分类危险货物的分类第三节第三节危险货物的特性危险货物的特性第四节第四节危险货物运输法规危险货物运输法规第一节第一节危险货物的定义危险货物的定义??一般定义一般定义??凡是具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放凡是具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射射线、污染等性质,在运输、装卸和射射线、污染等性质,在运输、装卸和储存过程中,容易造***身伤亡和财产储存过程中,容易造***身伤亡和财产毁损及对海洋有污染而需要特别防护的毁损及对海洋有污染而需要特别防