铁路工程施工资料-设计技术交底范本.pdf

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中肇庆北至三眼桥为四线），速度目标值为贺州至
佛山西 200km/h（预留 250km/h 条件）、佛山西至
新广州 160km/h。
全段新建贺街、马宁、怀集、广宁、四会、
肇庆北、三水南、佛山西 8 座车站，改建奇槎、
三眼桥、广州西和广州四座既有站。桥梁 111 座
，重点桥梁为青歧涌特大桥、思贤窖特
大桥、显和特大桥、北江特大桥、大镇特大桥、
东平水道特大桥、陈村水道特大桥等。隧道 70
座 ，重点隧道为大岐山、两广、北岭山
隧道。桥隧比为 ％。路基工点 336 个
km，主要工程措施边坡加固与防护、岩溶路基、
4软土路基等。
（二）主要设计内容
贺州（不含）至新广州（不含）段设计里程
范围内的征地、拆迁、“三电”迁改、给排水管道
迁改、改移道路及沟渠、路基（包括土石方、排
水、防护、附属、各种标志、线路防护栅栏等工
程内容）、桥涵、隧道、站场（包括路基、桥涵及
附属工程）、轨道（包含有砟轨道和双块式无砟轨
道）、与路基同步施工的接触网杆柱、通信杆柱的
基础、过轨预埋件、综合接地、隧道照明及永临
结合工程的全部内容等为本次施工图设计内容。
车站内房屋、站台、天桥、雨棚、围墙、站
区绿化和其它站后工程等本次暂不进行施工图设
计。
5六、主要技术标准
（一）正线主要技术标准
1．铁路等级：Ⅰ级。
2．正线数目：双线，其中肇庆北（含）至三
眼桥（含）为四线。
3 ．路段旅客列车设计行车速度：
DK567+~DK793+500 贺州至佛山西
200km/h（预留 250km/h 条件），DK793+500~ DK
826+ 佛山西（含）至新广州 160km/h。
4．最小曲线半径： 3500m，枢纽加减速地
段根据设计行车速度合理选定。
5．正线线间距：，枢纽加减速地段根据
设计行车速度合理选定。
6．限制坡度：9‰，肇庆北至三水南 6‰。
67．到发线有效长度：850m（双机地段 880m），
只办理客车的车站 650m。
8．牵引种类：电力。
9．牵引质量：4000 吨。
10．闭塞方式：自动闭塞。
11．建筑限界：满足开行双层集装箱列车运
输要求。
（二）联络线、疏解线主要技术标准
肇庆北货车联络线工程、横江疏解区联络线
工程、新广州站城际场联络线工程均按Ⅰ级铁路
标准设计。
七、标准预留原则
线路平面（曲线半径、缓和曲线长度、圆曲线
及夹直线长度、线间距）、纵断面（最小坡段长度、
7竖曲线半径）、曲线超高、建筑限界、隧道净空面
积等按 250km/h 标准预留，其它工程均按 200km/h
标准设计。
八、地震动参数
根据 1:400 万《中国地震动参数区划图》
（GB18306-2001），本线地震动峰值加速度：
（1）贺州至贺街：DK567+200~DK585+000

（2）贺街至广宁：DK585+000～DK695+000
<
（3）广宁至佛山：DK695+000～DK802+000