烟台-青岛定制客运运营方案.doc

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烟台-青岛定制快车 运营方案
〔2021年3月〕
烟台交运集团客运运输
前言
随着高铁及航空业快速开展，传统道路运输企业长途班线受到了致命冲击。以我公司烟台-济南线路为例，高铁开通前每天发送12个班次，且经常需，进城阳北站配客2部，进流亭机场配客13部。
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青岛线路存在以下问题：一是运行时间过长，全程运行4小时左右。经过调查，青岛线路商务旅客较多，屡次反映希望缩短运行时间，但出于平安考虑，限速100KM/H规定不会改变；二是受天气因素影响较大。随着国内平安形势严峻，高速部门在出现恶劣天气时会立即封闭高速，制止7座以上客车及大货车通行，而我公司由于车型限制无法运行下道，旅客对临时停班意见很大；三是受车站乘车限制。莱山区等地旅客乘坐班车非常不便。
3、烟台-青岛客运市场分析
目前，由烟台前往青岛主要有以下几种方式：
一是乘坐线路大巴车出行，价格本钱较低但运行时间较长，且受乘车地点限制，是一般旅客出行首选；
二是私家车出行，运行时间短但本钱较高，是各企业高层或家庭出行首选；
三是火车出行，目前有每天8:37由烟台发往青岛普通列车一班，，运行时间4小时31分钟，价格低但耗时最长，是探亲旅客首选；
四是乘坐动车出行，2021年12月青荣城铁开通后，局部旅客选择乘坐动车至即墨北站然后换乘，票价52元，；
五是包车出行，价格较低但成团较困难，一般为公司团体或旅行社出行首选；
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六是顺风车、滴滴打车出行，作为一种新出行方式由于出行时间、地点灵活，车型舒适，价钱适中，逐渐积累了一批出行频次较高，追求快速便捷出行旅客，并且这局部旅客数量还在继续增长。
4、青岛线路开展定制客运SWOT分析
优势〔Strengths〕：国企背景，在胶东地区客运市场拥有良好口碑，可以提供正规客运发票，能够承当旅客出行意外风险。长期线路运营积累了一定客源根底，会员卡营销增加了顾客黏性，增加了旅客转化成功率。与青岛车站、流亭机场合作密切，有助于工作开展。
劣势〔Weakness〕：在山东地区没有可借鉴成功案例，缺乏行业主管部门政策支撑。缺乏成熟线上平台支持，实施难点较多。
时机〔Opportunity〕：随着网络约车不断开展，交通部势必会出台相应管理方法，打击违法营运私车，对有资质客运企业形成利好。
威胁〔Threats〕：交通运输部对在节假日期间或通勤时段不以盈利为目、分摊出行本钱，或者免费友好互助顺风车拼车等分享经济出行方式明确给予了支持。在一定程度上对整个客运市场会造成一定影响。
第三章 定制快车实施细那么
1、实施原那么
旅客两转化：高端商务旅客向定制客运班车转化；旅行团队及散客向班线大巴转化。
班次三增加：烟台12：00－21：00机场班次增加；青岛机场返程10：
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30前、19：30后班次班次增加、青岛火车站返程班次增加。
运行两就近：旅客就近上下车；车辆就近上下高速。
推进三逐步：由机场试点逐步向青岛全境推进；由旧车试运营逐步向购置新车运营推进；由车站乘车逐步向站外设点乘车推进。
2、平台选择及营调组织
设立烟台－青岛定制客运班线电召手机1部，安排专职调度负责 定票、车辆营调、车辆租赁等业务。
旅客 专职调度 车组
车辆调度
车辆租赁
订票
图1：定制快车营调组织
借助 订票，烟台交运售票平台、微信公众号售票，成熟后上线巴士管家。
3、线路安排及推进步骤
运营初期以车站客源为依托，围绕车站开展客源组织，定为中心线、西线、东线三条线路。
中心线:烟台汽车总站－烟台汽车南站－杜家疃收费站－青岛机场
西线：幸福九隆广场－夹河桥广场－烟台汽车西站－福山收费站－青岛机场
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东线：莱山佳世客－烟台汽车东站－郭家屯收费站－青岛机场
首先，以中心线〔烟台汽车总站－烟台汽车南站－杜家疃收费站－青岛机场〕推广，在总站与南站同时售大巴班次与定制客运班次。待运营成熟后借鉴中心线运营经历陆续开通西线、东线班次。
4、班次安排
一班：烟台05：00、青岛机场09：30；
二班：烟台13：00、青岛机场20：30；
三班：烟台14：00、青岛机场21：00；
四班：烟台17：00、青岛机场22：00。
5、车辆及驾驶员配置
利用集团海亚租赁公司别克GL8商务车进展试运行，一班车辆配早餐，车内附手持安检仪；驾驶员由持C1及以上驾驶证人员经平安培训及考核后上岗，统一着装，统一效劳标准。
6、票价拟定
去程票价120元/人，返程票价120元/人。05:00之前，19:30以后票价150元/人。
表1 本钱测算表
根底