烟台青岛定制客运运营方案.doc

烟台青岛定制客运运营方案
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烟台青岛定制客运运营方案
烟台-青岛定制快车
营运方案
恩赐了支持。并且
在2016年3月14
日举行的全国人大记者会上，交通部长杨传堂再次明确表
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态，交通部鼓励合乘顺风车平分享模式的发展。由此可以判断，在一准时期内顺风车将持续对传统道路客运行业造成冲击，传统道路运输企业急需寻找新的客运模式来应付冲击。
3、定制客运破冰经营困局
当从事长途道路客运服务的传统汽车客运企业经营者
在为公路客运的生存和发展冥思苦想时，江苏等地展开的定
制客运为公路客运的经营者提供了借鉴，道路客运市场的空
间应该还很大，只但是需要认真地进行细分和开发。
传统道路运输模式存在发车时间、地点固定，运行时间
过长，旅客换乘次数较多的问题，不能知足不同出行消费水
平层次，出行时间速度要求的旅客对道路客运提出的新需
求。定制客运正是为了顺应旅客需求，细分高端旅客与普通
旅客市场，更好地为高端旅客提供高标准服务的客运服务新
模式。
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第二章现阶段我企业线路情况解析
1、当前面对的竞争因素
2014年12月青荣城际铁路开通以来，我企业核心盈利线路济南、青岛受到了很大程度的冲击。2015年滴滴快的等网络约车平台的流行加剧了原有线路的客源下滑。青岛线
路2016年1月同期比较客流下降30%，青岛方向动车将于
月份开通，经营形势严峻。2、青岛线路基本情况
烟台-青岛线路全程240公里，运行约4小时（烟台－流亭机场220公里），当前运行17部车（其中牟平－青岛4部），返程青岛四方站始发16部，青岛火车站始发1部，进青岛东站配客3部，进城阳北站配客2部，进流亭机场配客
部。
青岛线路存在以下问题：一是运行时间过长，全程运行
小时左右。经过检查，青岛线路商务旅客较多，多次反响
希望缩短运行时间，但出于安全考虑，限速100KM/H的规定不会改变；二是受天气因素影响较大。随着国内安全形势的
严峻，高速部门在出现恶劣天气时会立刻封闭高速，禁止7
座以上客车及大货车通行，而我企业由于车型限制无法运行
下道，旅客对临时停班建议很大；三是受车站乘车限制。莱
山区等地旅客乘坐班车特别不便。
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3、烟台-青岛客运市场解析
当前，由烟台前往青岛主要有以下几种方式：
一是乘坐线路大巴车出行，价格成本较低但运行时间较
长，且受乘车地点限制，是一般旅客出行的首选；
二是私家车出行，运行时间短但成本较高，是各企业高
层或家庭出行的首选；
三是火车出行，当前有每日8:37由烟台发往青岛普通
列车一班，，运行时间4小时31分钟，价格低
但耗时最长，是探亲旅客的首选；
四是乘坐动车出行，2014年12月青荣城铁开通后，部
分旅客选择乘坐动车至即墨北站然后换乘，票价52元，相
；
五是包车出行，价格较低但成团较困难，一般为企业团体或旅游社出行首选；
六是顺风车、滴滴打车出行，作为一种新的出行方式由于出行时间、地点灵活，车型舒坦，价格适中，渐渐积累了一批出行频次较高，追求迅速便捷出行的旅客，并且这部分旅客数量还在持续增长。
4、青岛线路展开定制客运的SWOT解析
优势（Strengths）：国企背景，在胶东地区客运市场拥
有优异的口碑，可以提供正规客运发票，可以担当旅客出行
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的意外风险。长久的线路营运积累了一定的客源基础，会员卡营销增加了顾客黏性，增加了旅客转变成功率。与青岛车站、流亭机场合作亲密，有助于工作展开。
劣势（Weakness）：在山东地区没有可借鉴的成功案例，缺乏行