汽车理论习题答案.docx

汽
车
理
论
余志生版****题大全
第一章
、试说明轮胎滚动阻力的定义、产朝气理和作用形式

、解：<1> 先求汽车质量换算系数 ：

代入数据有：
假设地面不发生打滑，此时，地面最大驱动力

由于不记滚动阻力及空气阻力，即、
这时汽车行驶方程式变为


当 代入有：

再由
将代入上试有

此时：
将出现打滑现象，
所以：在加速过程中发动机扭矩不能否充分发挥。
<2> 调整：
要使发动机扭矩能否充分发挥，那么：
应使：
其中： 不变，
那么由公式：
前轴负荷率为：
、答：1> 由汽车行驶方程式:

低速滑行时, ,
此时：
由低速滑行曲线拟台直线公式可得:

2> 干脆档， <以四档为例>
先求汽车质量换算系数 ：
代入数据得：
再有动力因素公式：

其中：
所以：
而：

3> 由
可得，最大爬坡度为：



第二章
、“车开得慢，油门踩得小，就—定省油〞，或者“只要发动机省油，汽车就确定省油〞，这两种说法对不对？
答：均不正确。
①由燃油消耗率曲线知：汽车在中等转速、较大档位上才是最省油的。此时，后备功率较小，发动机负荷率较高燃油消耗率低，百公里燃油消耗量较小。
②发动机负荷率高只是汽车省油的一个方面，另一方面汽车列车的质量利用系数〔即装载质量及整备质量之比〕大小也关系汽车是否省油。，
、试述无级变速器及汽车动力性、燃油经济性的关系。
提示：①承受无级变速后，理论上抑制了发动机特性曲线的缺陷，使汽车具有及等功率发动机一样的驱动功率，充分发挥了内燃机的功率，大地改善了汽车动力性。②同时，发动机的负荷率高，用无级变速后，使发动机在最经济工况时机增多，进步了燃油经济性。
、用发动机的“最小燃油消耗特性〞和抑制行驶阻力应供应的功率曲线，确定保证发动机在最经济工况下工作的“无级变速器调整特性〞。
答：无级变速器传动比I’及发动机转速及期限和行驶速度之间有如下关系： 〔式中A为对某汽车而言的常数 〕
当汽车一速度在确定道路沙锅行驶时，根据应当供应的功率：

由“最小燃油消耗特性〞曲线可求动身动机经济的工作转速为。将，代入上式，即得无级变速器应有的传动比i’。带同一植的道路上，不同车速时无级变速器的调整特性。
、如何从改进汽车底盘设计方面来进步燃油经济性
提示：①缩减轿车总尺寸和减轻质量。大型轿车费油的缘由是大幅度地增加了滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。为了保证高动力性而装用的大排量发动机，行驶中负荷率低也是缘由之一。
②汽车外形及轮胎。降低值和承受子午线轮胎，可显著进步燃油经济性。
、为什么汽车发动机及传动系统匹配不好会影响汽车燃油经济性及动力性试举例说明。
提示：发动机最大功率要满意动力性要求〔最高车速、比功率〕]
最小传动比的选择很重要，〔因为汽车主要以最高档行驶〕
假设最小传动比选择较大，后备功率大，动力性较好，但发动机负荷率较低，燃油经济性较差。假设最小传动比选择较小，后备功率较小，发动机负荷率较高，燃油经济性较好，但动力性差。
假设最大传动比的选择较小，汽车通过性会降低；假设选择较大，那么变速器传动比
变更范围较大，档数多，构造困难。
同时，传动比档数多，增加了发动机发挥最大功率的时机，进步了汽车的加速和爬坡实力，动力性较好；档位数多，也增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，降低了油耗，燃油经济性也较好。
、试分析超速挡对汽车动力性和燃油经济性的影响。
提示：因为汽车并不常常以此速度行驶，低速档只要满意动力性的要