汽车理论习题答案.docx

汽车理论课后****题答案(完好版)
从第一章到第六章（附图文）
第一章
、试说明轮胎滚动阻力的定义、产朝气理和作用形式?
答：1）定义：汽车在程度道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。
2）产朝气理：由于轮其中：
所以：
而：
3> 由
可得，最大爬坡度为：
第二章
、“车开得慢，油门踩得小，就—定省油”，或者“只要发动机省油，汽车就肯定省油”，这两种说法对不对？
答：均不正确。
①由燃油消耗率曲线知：汽车在中等转速、较大档位上才是最省油的。此时，后备功率较小，发动机负荷率较高燃油消耗率低，百公里燃油消耗量较小。
②发动机负荷率高只是汽车省油的一个方面，另一方面汽车列车的质量利用系数（即装载质量及整备质量之比）大小也关系汽车是否省油。，
、试述无级变速器及汽车动力性、燃油经济性的关系。
提示：①采纳无级变速后，理论上克制了发动机特性曲线的缺陷，使汽车具有及等功率发动机一样的驱动功率，充分发挥了内燃机的功率，大地改善了汽车动力性。②同时，发动机的负荷率高，用无级变速后，使发动机在最经济工况时机增多，进步了燃油经济性。
、用发动机的“最小燃油消耗特性”和克制行驶阻力应供应的功率曲线，确定保证发动机在最经济工况下工作的“无级变速器调整特性”。
答：无级变速器传动比I’及发动机转速及期限和行驶速度之间有如下关系： （式中A为对某汽车而言的常数 ）
当汽车一速度在肯定道路沙锅行驶时，根据应当供应的功率：

由“最小燃油消耗特性”曲线可求动身动机经济的工作转速为。将，代入上式，即得无级变速器应有的传动比i’。带同一植的道路上，不同车速时无级变速器的
调整特性。
、如何从改良汽车底盘设计方面来进步燃油经济性?
提示：①缩减轿车总尺寸和减轻质量。大型轿车费油的缘由是大幅度地增加了滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。为了保证高动力性而装用的大排量发动机，行驶中负荷率低也是缘由之一。
②汽车外形及轮胎。降低值和采纳子午线轮胎，可显著进步燃油经济性。
、为什么汽车发动机及传动系统匹配不好会影响汽车燃油经济性及动力性?试举例说明。
提示：发动机最大功率要满意动力性要求（最高车速、比功率）]
最小传动比的选择很重要，（因为汽车主要以最高档行驶）
若最小传动比选择较大，后备功率大，动力性较好，但发动机负荷率较低，燃油经济性较差。若最小传动比选择较小，后备功率较小，发动机负荷率较高，燃油经济性较好，但动力性差。
若最大传动比的选择较小，汽车通过性会降低；若选择较大，则变速器传动比变更范围较大，档数多，构造困难。
同时，传动比档数多，增加了发动机发挥最大功率的时机，进步了汽车的加速和爬坡实力，动力性较好；档位数多，也增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，降低了油耗，燃油经济性也较好。
、试分析超速挡对汽车动力性和燃油经济性的影响。
提示：因为汽车并不常常以此速度行驶，低速档只要满意动力性的要求。
、答：1) <考虑空车的状况> 发动机输出功率：
由以上三条关系式，可以绘出各个档位下发动机的有效功率图。再有阻力功率：
由以上信息作出汽车功率平衡图如下：
2) <考虑满载时状况>
等速百公里油耗公式:
(L/100Km)
由
① 最高档时: , 不妨取
ⅰ:n=815r/min,即
由负荷特性曲线的拟合公式:
ⅱ:n=1207r/min,即
由负荷特性曲线的拟合公式得:
ⅲ:n=1614r/min,即
由负荷特性曲线的拟合公式得:
ⅳ:n=2603r/min,即
由负荷特性曲线的拟合公式得:
ⅴ:n=3403r/min,即
由负荷特性曲线的拟合公式得:
ⅵ:n=3884r/min,即
由负荷特性曲线的拟合公式得:
故有以上各个点可以做出最高档的等速百公里油耗曲线:
②同样,可做出次高挡的等速百公里油耗曲线(省略)
、轮胎对汽车动力性、燃油经济性有些什么影响?
提示：
、为什么公共汽车起步后，驾驶员很快换入高档?
提示：汽车起步后换入高档,此时,发动机负荷率大,后备功率小,燃油经济性较高.
、到达动力性最佳的换挡时机是什么？到达燃油经济性最佳的换档时机是什么?二者是否一样?