湿和污染跑道运行ppt课件.ppt

湿和污染跑道运行
海航股份飞行部
飞行教研室
2011年10月
局方咨询通告
引言
冲出或偏出跑道的典型事故和事故征候
根据制造厂商统计，近年来发生的事故和事
故征候的主要类型为冲出跑道，其中大多数
都发生在湿跑道和污染跑运输承运人运行合格审定规则》中有关湿滑跑道等运行要求的进一步细化和解释。
本通告主要供局方对航空公司在湿跑道和污染跑道上的运行进行审批和监察时使用。
本通告主要为航空承运人(航空公司)在湿跑道和污染跑道上的运行及实施安全管理提供指导。
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本通告适用于按CCAR-121部运行的航空公司。

（1）道面条件的定义

（1）道面条件的定义

（1）道面条件的定义

（1）道面条件的定义
压紧的雪和冰不考虑厚度

（1）道面条件的定义
高速段容易出现滑水
积水道面

（1）道面条件的定义

（1）道面条件的定义
此为哥伦比亚
某机场，远端
高速段有明显
积水的方向起
飞就不允许了。

（1）道面条件的定义

（1）道面条件的定义

（1）道面条件的定义

（2）着陆距离的定义
1）可用着陆距离(LDA)

（2）着陆距离的定义
1）可用着陆距离(LDA)

（2）着陆距离的定义
2）审定着陆距离(CLD)
与实际条件不同，是制造商用于适航取证。未考虑自动刹车、反推等
是试飞时演示的距离。

（2）着陆距离的定义
3）实际着陆距离(ALD)

（2）着陆距离的定义
3）实际着陆距离(ALD)
并非实际飞出的距离！是着陆前计算查表得出的，作预计用。

（2）着陆距离的定义
4）所需着陆距离(RLD)
用于签派放行

（2）着陆距离的定义
4）所需着陆距离(RLD)

（2）着陆距离的定义
4）所需着陆距离(RLD)

（2）着陆距离的定义
4）所需着陆距离(RLD)
欧洲最先有的规定

（2）着陆距离的定义
4）所需着陆距离(RLD)
在任何跑道条件下， FAR、EU-OPS1和CCAR中关于签派放行所要求的所需着陆距离都必须小于等于可用着陆距离（即RLD≤LDA）。

（3）其他概念的定义
1）刹车效应报告

（3）其他概念的定义
1）刹车效应报告

（3）其他概念的定义
1）刹车效应报告

（3）其他概念的定义
1）刹车效应报告

（3）其他概念的定义
1）刹车效应报告
例如：在湿冰跑道上着陆

（3）其他概念的定义
2）摩擦力及道面摩擦系数

（3）其他概念的定义
2）摩擦力及道面摩擦系数

（3）其他概念的定义
3）放行前的着陆距离评估

（3）其他概念的定义
3）到达时的着陆距离评估
这是一种新的评估，以前是一个笼统的要保证安全的要求
3. 湿和污染跑道的测定和报告
（1）道面表面条件
1）跑道表面摩擦特性/飞机制动作用的重要性
3. 湿和污染跑道的测定和报告
（1）道面表面条件
1）跑道表面摩擦特性/飞机制动作用的重要性
向飞行员提供跑道
表面的摩擦特性/
制动性能的充分资料，
使其能调整操作
技术和施以性能修
正，极为重要。
目的：减速/方向控制/机轮启旋
3. 湿和污染跑道的测定和报告
（1）道面表面条件
2）湿跑道上摩擦特性的测量
FAA明确规定：运营人
不得使用测量的摩擦系
数来对应飞机的刹车性
能。然而，摩擦系数的
测量虽不能准确供飞机
所用，仍具有意义，比
如：可作为是否维护
的标志。
3. 湿和污染跑道的测定和报告
（2）道面条件的报告
1）摩擦系数的测量
由于测量报告的
车辆，比飞机速度
慢得多和重量小得
多。如何将从这些
测量设备上得到的
数据（报告的μ）
与飞机的实际刹车
性能（有效的μ）
联系起来至今没有
解决。
3. 湿和污染跑道的测定和报告
（2）道面条件的报告
2）刹车效应报告
刹车效应报告的主观性：在相同条件下在同一条跑道着陆的两架相同型号的飞机的飞行机组可能会给出不同的
刹车效应报告。
3. 湿和污染跑道的测定和报告
（3）刹车效应、道面条件与摩擦系数之间的关系
目前，航空业界