城轨制动系统维护与检修单元六 习题答案.docx

城轨制动系统维护与检修单元六****题答案
项目六KBGM型制动控制系统
课题一KBGM型制动控制系统概述
，掌握各输入信号的功能及传递关系。

答：

城轨制动系统维护与检修单元六****题答案
项目六KBGM型制动控制系统
课题一KBGM型制动控制系统概述
，掌握各输入信号的功能及传递关系。

答：KBGM型制动控制系统的制动方式有三种，即再生制动、电阻制动和空气制动，分别为第一、第二和第三优先制动。
输入信号的功能如下：
：此指令是微机根据变速制动要求，即驾驶员施加制动的百分比（常用制动为101％）所下达的指令。
：这是制动指令的一个辅助信号，它表示运行的列车即将要制动。
：这个信号来自于空气弹簧。
：此信号为信息信号，它的出现就意味着空气制动要立即替补即将消失的电制动。
：这是一个安全保护信号，它可以跳过电子制动控制系统，直接驱动制动控制单元（BCU）中的紧急阀动作，从而实施紧急制动。
（停车制动）：这个信号能防止车辆在停车前的冲动，能使车辆平稳地停止。


当列车开始制动时，首先是动力制动，即再生制动和电阻制动。每个动车的电制动为主制动，且优先于空气制动，由于在电制动时不存在制动闸片或制动盘的磨损，因此对于运用部门来说更经济。电制动力对于特定的速度和负载条件可以满足列车单元（MC+TC）在没有摩擦制动系统支持的条件下减速。电阻制动是承担不能再生的那部分制动电流。如果再生制动失败，则由电阻制动承担全部动力制动。一旦电制动不能提供驾驶员主控制器所要求的制动力，不能提供的部分制动力将由空气制动补充。当列车速度降低到6km/h以下时，电制动将被全部切除，所有给定的制动力全由空气制动提供。
在一般常用制动模式中，每个动车的电制动都能使自己的动车和拖车减速到特定的速度和负载条件相对应的制动参考值。如果相对应参考值和负载的制动力设定值超过最大可用的电制动力，剩余的制动力最先由相应的拖车的电空制动补充，其余的由动车补充。
项目六KBGM型制动控制系统
课题一KBGM型制动控制系统概述
，掌握各输入信号的功能及传递关系。

答：KBGM型制动控制系统的制动方式有三种，即再生制动、电阻制动和空气制动，分别为第一、第二和第三优先制动。


输入信号的功能如下：
：此指令是微机根据变