发动机拆装实习实验报告.doc

发动机拆装实****实验报告
拆装实****报告
一(实****目的

，工具的使用方法
，培养动手能力和团队协作意识
二(实****地点
学校发动机陈列室，机件，俗名弹簧销。 开口销是一种机械零件，为避免损坏孔壁，可在销孔中加润滑油。 开口销常用优质钢，弹性好材料制作而成。
用于螺纹连接防松。螺母拧紧后，把开口销插入螺母槽与螺栓尾部孔内，并将开口销尾部扳开，防止螺母与螺栓的相对转动。 开口销的装配，开口方法
1 用手或钳子将开口销插入圆柱销内，不能用榔头将开口销打进去。 2 用螺丝刀将开口销掰开。
3 掰开开口销的角度，原则上为60?，见左图。若与工件相碰时，可将开口销按右图卷起来。
D
60?
60?
图5
，注意使分开的部分平直、对称 图4


(完成图)
发动机拆装
在本项实****中，我被分到第六组，然后组长帮我们完成了相关的
安排。与此同时，老师为我们讲解了航空发动机的种类，包括我们需要拆装的几种发动机类型。常用工具的种类和正确的使用方法，还介绍了在拆装过程中需要注意的安全知识。
在拆装实****的过程中，老师还特别强调了拆装的过程中要逐步分析各零部件组成和拆装的先后顺序，以防止出现拆了之后装不回去的尴尬。为此我们很多组员都拍下了拆装过程时的照片来辅助我们进行发动机拆装的实****br/>发动机拆装时我们分了几个大部分。分别是上油箱拆装，下油箱拆装，两个气瓶拆装，而发动机的保险丝则由大家在最后来进行，一起完成，我们小组主要是负责下油箱的拆装，同时对其他组的组员施以援手。
(图为我在帮助拆装上油箱的同学放油)
要拆发动机首先就要了解发动机的工作原理，为此我们特地查询了些资料。
下图是我们小组所要拆装的发动机型号和一些参数说明:
工作原理
涡轮喷气发动机以空气作为工质，进气道将所需的外界空气以最小的流动损失送到压气机;压气机通过高速旋转的叶片对空气压缩作功，提高空气的压力，空气在燃烧室内和燃油混合燃烧，将燃料化学能转变成热能，生成高温高压的燃气;燃气在涡轮内膨胀，将燃气热能转变为机械能，驱动涡轮旋转，带动压气机，燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，燃气以较高速度排出，产生推力。产生高温高压燃气的装置称为燃气发生器。涡轮喷气发动机目的是产生高速燃气流，使飞机飞行速度高，当然噪音也高。有的发动机带加力燃烧室，它位于涡轮和喷管之间，目的是提高喷管前燃气温度，使喷气速度增加，增大推力。
涡轮螺桨发动机由燃气涡轮发动机和螺旋桨组成。由于涡轮轴转速远高于螺旋桨的工作转速，它们之间装有减速器。在涡轮螺桨发动机，涡轮输出功率带动螺旋桨，使其产生拉力，而从喷管喷出的燃气产生的推力对整个推进力占很小的份额。螺旋桨可由压气机轴直接驱动或由自由涡轮轴驱动。 螺旋桨是对大量的空气施加相对小的加速
产生拉力，涡喷发动机是对较小量的空气施加相对大的加速产生推力。
涡轮风扇发动机由风扇、低压压气机(髙涵比涡扇特有)、高压压气机、燃烧室、驱动压气机的高压涡轮、驱动风扇的低压涡轮和排气系统组成。其中高压压气机、燃烧室和高压涡轮三部分统称为