设计说明书(景区客运索道).docx

一、 设计指导思想及索道型式的选择 1
1
1
二、 索道总体配置及基本计算 2
1索道总体配置 2
2总体工艺基本计算 2
三、 驱动迂回轴静强度校核和疲劳强度校核 10
1驱动轮空算，即耳= =。迂回支架的自重，因其重心不容易确定，这 里不予计算，但其产生的自重弯矩是拉力的反方向，不计算是偏于安全的。上图中G 所示为轮体自重，即G ==,所示为混凝土与回填土总重量，平 〜,这里按每立方米2吨计算，得G2 =2800kNo
迂回轮的张力T产生倾覆力矩Mz： Mz=Tx (+3,43)=
迂回装置的重量和混凝土基础各部分自重及两托轮上的力R产生抗倾覆力矩M
基础的力臂：L -
则得混凝土的抗倾翻力矩：Mx = G2L =
迂回装置自重产生的抗倾翻力矩：M2=G1x( + ) =
两托轮上的力R产生抗倾覆力矩：M3=f；x(-) =
迂回轮装置及基础、两托索轮产生的抗倾覆力矩和为
M=M1+M2+M3=
抗倾覆安全系数：k = M/Mz=>\.5
,满足规范规定。
驱动功率、驱动轮防滑以及运载索最小拉力验算
a、驱动功率
驱动轮上圆周力差：出
QT ——— )x v
功率：P = ——g —— = (见+5%时重上空下计算输出)

电机设计值：99kW。
b、驱动轮的摩擦系数：=-xln^
a Tmm
式中a一在驱动轮上钢丝绳的包角，单位为孤度(rad)
「max、^in一在驱动轮上同一载荷情况下出现的最大和最小张力
#刃一在驱动轮上要求的摩擦系数
这里驱动轮上钢丝绳的包角为a = 180° ,为a = 〃 = ,
通过总体计算得出的特殊工况下
满载上行，空车下行，
入边张力：外= 170155N；出边张力：尤=104845N
入边惯性力:Jr = =
出边惯性力：Jc = X =
孔标=5+心=17476(^
Tmm = Fc-Jc=95981N
代入公式得出：|1^=
满载下行，空车上行， o
入边张力：外= 127547N；出边张力：尤=147454N
入边惯性力：Jr = X =
出边惯性力:Jc = =
吗成=殊-人=109820N
7；in = ^+Jc=156664N
代入公式得出：&,/=-
<
满足《安全规范》。
运载索最小拉力
在最不利情况：额定张力减小5%时，钢丝绳最小张力球m = 98219N
抱索器钳口载荷：Gmz =
钢丝绳最小张力与钳口载荷之比：护孩JGm =>15
满足《安全规范》。
最大爬坡角验算
根据程序计算在额定张力减少5%时：
爬坡角(切角)最大：％ =° <45° (在重上空下工况下4#支架左侧)
满足《安全规范》。
运输能力验算
环形绳长：Lhx =
吊厢数量：ndi = 94
吊厢间距：% = Lhx /ndl =
运行速度：v =
间隔时间：t = % / v =
载客数量：nzk =4
运 量：P = 3600 x 七 /1 = 700人/<|、时
满足设计要求。
运载工具的最小间隔时间
《检规》“四人吊篮和吊厢索道吊具的最小间隔时间不少于18s” o
本索道运载工具间隔时间为：>18s
满足《检规》
站台长度
《安全规范》“大于2人的运载工具索道其站台长度应不小于运载工具 在站内每秒运行距离的9倍” £=9v==
索道驱动站站台长度为10m,。
满足《安全规范》。
线路支架最大最小轮压及最大倾角变化的确定
①线路支架最大轮压和最小轮压(用计算输出结果中的支架合力数据计算)