铁路隧道隧道安全管理规定.docx

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铁路隧道隧道安全管理规定
目 录
第一章 总 则 1
编制目的 1
编制依据省温州市永嘉县境内，隧址位于中低山区，地势起伏较大，进口位于永嘉县六岙村附近，交通不便；出口位于永嘉县下白岩村附近，距温州绕城高速S10路较近，交通便利。隧址最大海拔高程为440m，隧道最大埋深400m，纵坡为人字坡；出口里程分别为DK6+229、DK11+040，隧道分界里程分别为DK6+229、DK11+045，全长4811m，为单线隧道，进口轨面标高，出口轨面标高。
水文、地质、地貌
官岭山隧道地质概况
⑴.地理位置
本隧道位于浙江省温州市鹿城区，进口紧邻G330国道，出口紧邻金丽温高速公路，交通较为便利；
⑵.地形地貌
隧址处于剥蚀低山及山间谷地，地形陡峭，山谷深切，常有水流，植被发育，多为灌木，进出口交通均较便利；
⑶.地层岩性
1）Qel+dl粉质黏土：黄褐色，灰黄色，硬塑，局部夹少量碎石，隧址区零星分布与地表，层厚0～；
2）K1c流纹质晶屑玻屑熔结凝灰岩：灰色，灰白色，灰紫色，凝灰质结构，块状构造，岩石主要碎屑为少量晶屑和玻屑，强～弱风化，弱风化岩质坚硬，局部节理裂隙发育，主要节理产状240°＜80°、135°＜87°、155°＜36°、165°＜82～85°。
⑷.地质构造
F1断层：断层交线平面产位于DK3+320附近，为压性断裂，岩体破碎，物探EH-4揭示为低阻凹陷特征，断层破碎带及影响带宽度约110m；
⑸.水文地质
DK3+250～+360段为断层破碎带及影响带，地下水为基岩裂隙水，较发育，预测最大涌水量为d，属中等富水区；其它段地下水主要为基岩裂隙水，不发育；
⑸.物理地质
隧址区地震动峰值加速度值为。
六岙隧道地质概况
⑴.地理位置
本隧道位于浙江省温州市永嘉县境内，进口紧邻G330国道，洞口附近房屋密集分布，施工场地狭窄，不具备进洞条件；出口位于永嘉县桥下镇六岙村北侧沟谷，场地狭窄，交通不便；
⑵.地形地貌
隧址处于低山丘陵及丘间谷地：低山丘陵，地形起伏，植被发育，多生长树木、杂草，山体稳定，进出口交通均较便利；丘间谷地，地形稍有起伏，谷底地势低洼；
⑶.地层岩性
1）Qel+dl粉质黏土：黄褐色，灰黄色，硬塑，局部夹少量碎石，隧址区零星分布与地表，层厚0～；
2）K1c流纹质晶屑玻屑熔结凝灰岩：灰色，灰白色，灰紫色，凝灰质结构，块状构造，岩石主要碎屑为少量晶屑和玻屑，强～弱风化，弱风化岩质坚硬，局部节理裂隙发育。
⑷.地质构造
隧址区未见断裂构造；
⑸.水文地质
地下水为基岩裂隙水，不发育；
⑹.物理地质
隧址区地震动峰值加速度值为，地震动反应谱特征周期为；
⑺.不良地质
隧道右侧边坡裸露，陡峭，高达100m，节理裂隙发育，可见危岩落石。
江北岭隧道地质概况
⑴.自然地理概况
①地理位置及交通概况
隧道进口位于永嘉县桥下镇六岙村附近，洞口紧邻山坳，地形偏压严重，交通不便；隧道出口位于永嘉县黄田街道下白岩村附近，距温州绕城高速S10路较近，交通便利；
②地形地貌
隧址位于中低山区，地势起伏较大，局部山体陡峭，沟谷多深切，部分沟谷沿流向形成陡壁，自然山体坡度25～55
°。隧址最大海拔高程为524m，沟谷最低处高程21m，最大高差503m，隧道最大埋深400m；
③地震动参数
地震动参数：根据1：400万《中国地震动参数区划图》（GB18306－2001），隧址区地震动峰值加速度值为，反应谱特征周期为；
场地抗震有利和不利地段划分：根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）规定，该场地隧道断层部位为抗震不利地段，余为抗震有利地段；
场地土类型和场地类型：根据《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）规定，隧址区场地土为中软土-岩层，隧道出口段场地类别为Ⅱ类；其余地段场地类别为Ⅰ类。（2）工程地质特征。
⑵工程地质特征
①地层岩性
隧址区地层主要为白垩系下统朝川组（K1c）流纹质晶屑玻屑熔结凝灰岩，ζγπ花岗岩；此外零星分布有第四系坡残积层。现从新至老分述如下：
1)第四系（Q）
坡残积层（Qel+dl）：粉质黏土，褐黄色，硬塑，成分以粉黏粒为主，含有少量碎石，进口段零星分布，出口段较厚，层厚1～5m。
2)白垩系下统朝川组（K1c）
K1c流纹质晶屑玻屑熔结凝灰岩：进口段未见全风化，强风化厚度3～5m，出口段全、强风化层相对较厚，约3～9m；弱风化岩石多为青灰色，局部夹灰紫色，凝灰质结构