风力发电设备.ppt

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一、机舱
机舱座上覆盖有机舱罩,材料是玻璃钢,具有轻质高强的特点,有效地密封,以防止外界侵蚀,如雨、潮湿、盐雾、风砂等。
机舱上安装有散热器,用于齿轮箱和发电机的冷却;同时,在机舱内还安装有加热器,使得风电机组在冬季寒冷的环境下,机舱内保持在10℃以上的温度。
二、叶片
叶片结构选用材料
主要材料由玻璃纤维增强塑料(GRP)、碳纤维增强塑料(CFRP)、木材、钢和铝等;
对于大型风电机组来说,主要考虑叶片刚度、固有特性和经济性,目前世界上绝大多数叶片都采用复合材料制造,即GRP或CFRP。主要优点是轻质高强、易成型、抗腐蚀、维修方便等。
复合材料叶片成型工艺
目前国际上多采用玻璃纤维增强塑料,成型工艺有手工湿法成型、真空辅助注胶成型和手工预浸布铺层等。
碳纤维复合材料强度高、重量轻,但是其价格昂贵,经济性差,一般在2MW米以上机组的叶片中使用,2MW以下的机组叶片使用很少。
叶片剖面结构
LM叶片
Vastas叶片
三、主轴/主轴承座/轴承
主轴的作用在于将转子叶片上的旋转力矩传到齿轮箱上,主轴与齿轮箱的连接大多采用胀紧式联轴器,这样可保证主轴与齿轮箱同心,在运行中免于维护。主轴上坚固的三点悬挂支撑,能够很好地吸收弯矩,降低齿轮箱输入轴的径向负载。
有些风电机组采用双轴承的结构设计,目的在于减少由于风作用于叶片而引起的轴向推力,以及消除风电机组运行时齿轮箱低速轴侧的俯仰力矩,改善齿轮箱运行环境,避免近年来,世界范围出现的齿轮箱行星轮系轴断裂问题。两个主轴承选用双列向心推力滚子轴承,还可以吸收大部分的来自风轮的轴向推力,进而,降低齿轮箱输入轴的轴向负载。
四、齿轮箱
600kW以下风电机组多为平行轴结构,大于600kW的风电机组基本是采用行星轮结构或行星轮加平行轴结构。
齿轮箱体采用球铁铸造而成,齿轮箱的负荷及压力通过齿轮箱两侧的支撑传到塔架和基础,该支撑为强力橡胶结构,可以降低风电机组的噪音和震动。
在齿轮箱后部的高速轴上安装有刹车盘,其连接方式是采用胀紧式联轴器;液压制动器通过螺栓紧固在齿轮箱体上;
齿轮箱高速轴通过柔性连接与发电机轴连接。