7173采区车场设计.ppt

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7173采区车场设计
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⑥采区车场安设风门的规定:
根据通风要求,采区上部车场可在存车线进车侧道岔外安设风门,两道风门的间距按需要确定。
中部车场内设有风门时,应设在存车线末端道岔以外的单道上。两道风门间的最小距离应符合下列规定:
Ⅰ.单辆矿车运行时,,;
Ⅱ.小型机车牵引时,一列车长加3m;
Ⅲ.其他机械牵引时,一串车长加3m。
⑦甩车场排水,可在低道起坡点处水沟最低点向上(下)山侧开凿泄水孔洞或预埋泄水管道。
安徽理工大学能源学院采矿系
矿山设计与优化
七、设计依据
1、地质资料
①采区上(下)山附近的地质剖面图和钻孔柱状图。
②采区车场围岩及煤层地质资料。
③采区***、煤尘及水文地质资料。
④采区上部车场附近的煤层露头、风氧化带、防水煤岩柱及相邻煤矿巷道开采边界等资料。
2、设计资料
①采区巷道布置及机械配备图。
②采区生产能力及服务年限。
③采区上(下)山条数及其相互关系位置和巷道断面图。
④轨道上(下)山提升任务,提升设备型号、主要技术特征,提升最大件外形尺寸,提升一钩最多串车数。
⑤大巷运输方式,矿车类型,轨距,列车组成。
⑥采区辅助运输方式及牵引设备选型。
⑦采区上(下)山人员运送方式及设备主要技术参数。
⑧井底车场布置图及卸载站调车方式。
安徽理工大学能源学院采矿系
矿山设计与优化



根据按轨道上山与上部区段回风平巷(或回风石门)的连接方式不同,采区上部车场基本形式:平车场、甩车场和转盘车场三类。
上部平车场又分为顺向平车场和逆向平车场。本节主要介绍上部平车场,上部车场其基本形式见图7-1。
采区上部平车场多用于采区上部是采空区或为松软的风化带,或在煤层群联合布置时,回风石门较长,为便于与回风石门联系时亦可采用。若轨道上山位于煤层时中,为减少岩石工程量,可采用甩车场,。
优缺点:车辆运行顺当;调车方便;回风巷短;通过能力较大;车场巷道断面大。
适用条件:绞车房位置选择受到限制时或绞车房距总回风巷较近时采用。
图7-1(a)顺向平车场









优缺点:摘挂钩操作方便安全;车辆需反向运行;调车时间长;运输能力小。
适用条件:煤层群联合布置的采区,具有采区回风石门与煤层小阶段平巷相连接时采用,运输量小;可用小于80的甩车场代替。
图7-1(b)逆向平车场
优缺点:使用方便、安全可靠效率高;劳动量小;绞车司机可直接观察车辆运行情况;绞车房回风有时有下行风。
适用条件:凡逆向平车场的地方可用甩车场代替,适用于各种提升量的上部车场。
图7-1(c)单侧甩车场
优缺点:绞车房有时有下行风,两个甩车口交叉点断面大,不易维护;两翼人员行走不便。
适用条件:采区两翼回风水平标高不一致时采用较多。
图7-1(d)双侧甩车场
优缺点:工程量省;调车简单;运输量小;劳动量大。
适用条件:小型采区的辅助提升用。
图7-1(e)转盘车场

(1)上部车场线路布置
①采区上部车场的线路布置可采取单道变坡方式。当采区生产能力大,采区上山作主提升、下山采区的上部车场和接力车场的第二车场运输量大,车辆来往频繁时,也可采取双道变坡的线路布置方式。
②采区上部平车场曲线半径和道岔应按表7-2的规定选择。
③采区上部甩车场曲线半径和道岔可参照中部车场选择。
④存车线有效长度。采区上部车场进、出车采用小型电机车牵引时存车线为1列车长;其他牵引方式为2钩串车长。下山采区上部车场为l列车长加5m;。