烟台-青岛定制客运运营方案.docx

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〔2021年3月〕
烟台交运集团客运运输
前言
随着高铁及航空业快速开展,传统道路运输企业长途班线受到了致命冲击。以我公司烟台-济南线路为例,高铁开通前每天发送12个班次,且经常需要加班。高铁开通后班次迅速缩减至4个仍然会由于上座率低停发。
在长途客运形势不可逆转情况下,我公司将经营重点转移到200公里左右中短途线路。然而从2021年1月经营数据来看,中短途客源也在大幅下降。究其原因是由于2021年各类网络约车平台兴起,凭借着高效、舒适、便捷效劳,通过满足人们日益增长个性化出行需求迅速挤占短途客运市场。根据2021年12月CNNIC发布?专车市场开展研究专题报告?显示,%用户对专车具有较高依赖度。2021年10月烟台-青岛动车即将开通,开展满足旅客个性化需求,提供便捷化、精细化、品质化定制客运效劳刻不容缓。
目录
第一章行业动态及背景分析………………………………1
1、客运市场竞争剧烈………………………………………1
2、宏观环境助力网络专车、顺风车迅速开展………………1
3、定制客运破冰经营困局…………………………………2
第二章现阶段我公司线路情况分析………………………3
1、当前面临竞争因素……………………………………3
2、青岛线路根本情况………………………………………3
3、烟台-青岛客运市场分析…………………………………4
4、青岛线路开展定制客运SWOT分析……………………4
第三章定制快车实施细那么………………………………6
1、实施原那么………………………………………………6
2、平台选择及营调组织…………………………………6
3、线路安排及推进步骤…………………………………7
4、班次安排………………………………………………7
5、车辆及驾驶员配置……………………………………8
6、票价拟定………………………………………………8
7、效劳标准………………………………………………8
8、宣传营销…………………………………………………9
9、两地联合,运营提效……………………………………10
第一章行业动态及背景分析
1、客运市场竞争剧烈
近年来随着高铁、航空快速开展,传统道路运输企业正遭受前所未有挑战,长途班线在与高铁、航空竞争中显得愈发脆弱。2021年开场,在“互联网+便捷交通〞大潮中更是将私家车运营拉入“灰色地带〞,专车、顺风车等兴起,迅速挤占传统道路运输企业短途班线市场。
相对于动车速度优势,专车、顺风车以其“门到门〞效劳优势对短途班线客运市场侵占愈加严重。加之现阶段政策与行业标准相对滞后,相关行业标准迟迟没有落地,越来越多私家车参加了滴滴快等平台,进一步挤占客运市场。
2、宏观环境助力网络专车、顺风车迅速开展
虽然各研究机构普遍认为滴滴快等P2P专车商业模式受政策风险较大,但根据2021年7月形成?关于深化改革进一步推进出租汽车行业安康开展指导意见?和?网络预约出租汽车经营效劳管理暂行方法?两个文件征求意见稿来看,交通运输部对在节假日期间或通勤时段不以盈利为目、分摊出行本钱,或者免费友好互助顺风车拼车等分享经济出行方式明确给予了支持。并且在2021年3月14日举行全国人大记者会上,交通部长杨传堂再次明确表态,交通部鼓励合乘顺风车等分享模式开展。由此可以判定,在一定时期内顺风车将持续对传统道路客运行业造成冲击,传统道路运输企业急需寻找新客运模式来应对冲击。
3、定制客运破冰经营困局
当从事长途道路客运效劳传统汽车客运企业经营者在为公路客运生存和开展绞尽脑汁时,江苏等地开展定制客运为公路客运经营者提供了借鉴,道路客运市场空间应该还很大,只不过需要认真地进展细分和开发。
传统道路运输模式存在发车时间、地点固定,运行时间过长,旅客换乘次数较多问题,不能满足不同出行消费水平层次,出行时间速度要求旅客对道路客运提出新需求。定制客运正是为了顺应旅客需求,细分高端旅客与普通旅客市场,更好地为高端旅客提供高标准效劳客运效劳新模式。
第二章现阶段我公司线路情况分析
1、当前面临竞争因素
自2021年12月青荣城际铁路开通以来,我公司核心盈利线路济南、青岛受到了很大程度冲击。2021年滴滴快等网络约车平台兴起加剧了原有线路客源下滑。青岛线路2021年1月同期比照客流下降30%,青岛方向动车将于10月份开通,经营形势严峻。
2、青岛线路根本情况
烟台-青岛线路全程240公里,运行约4小时〔烟台-流亭机场220公里〕,目前运行17部车〔其中牟平-青岛4部〕,返程青岛四方站始发16部,青岛火车站始发1部,进青岛东站配客3部,进城阳北站配客2部,进流亭机场配客13部。
青岛线路存在以下问题:一是运行时间过长,全程运行4小时左右。经过调查,青岛线路商务旅客较多,屡次反映希望缩短运行时间,但出于平安考虑,限速100KM/H规定不会改变;二是受天气因素影响较大。随着国内平安形势严峻,高速部门在出现恶劣天气时会立即封闭高速,制止7座以上客车及大货车通行,而我公司由于车型限制无法运行下道,旅客对临时停班意见很大;三是受车站乘车限制。莱山区等地旅客乘坐班车非常不便。
3、烟台-青岛客运市场分析
目前,由烟台前往青岛主要有以下几种方式:
一是乘坐线路大巴车出行,价格本钱较低但运行时间较长,且受乘车地点限制,是一般旅客出行首选;
二是私家车出行,运行时间短但本钱较高,是各企业高层或家庭出行首选;
三是火车出行,目前有每天8:37由烟台发往青岛普通列车一班,,运行时间4小时31分钟,价格低但耗时最长,是探亲旅客首选;
四是乘坐动车出行,2021年12月青荣城铁开通后,局部旅客选择乘坐动车至即墨北站然后换乘,票价52元,;
五是包车出行,价格较低但成团较困难,一般为公司团体或旅行社出行首选;
六是顺风车、滴滴打车出行,作为一种新出行方式由于出行时间、地点灵活,车型舒适,价钱适中,逐渐积累了一批出行频次较高,追求快速便捷出行旅客,并且这局部旅客数量还在继续增长。
4、青岛线路开展定制客运SWOT分析
优势〔Strengths〕:国企背景,在胶东地区客运市场拥有良好口碑,可以提供正规客运发票,能够承当旅客出行意外风险。长期线路运营积累了一定客源根底,会员卡营销增加了顾客黏性,增加了旅客转化成功率。与青岛车站、流亭机场合作密切,有助于工作开展。
劣势〔Weakness〕:在山东地区没有可借鉴成功案例,缺乏行业主管部门政策支撑。缺乏成熟线上平台支持,实施难点较多。
时机〔Opportunity〕:随着网络约车不断开展,交通部势必会出台相应管理方法,打击违法营运私车,对有资质客运企业形成利好。
威胁〔Threats〕:交通运输部对在节假日期间或通勤时段不以盈利为目、分摊出行本钱,或者免费友好互助顺风车拼车等分享经济出行方式明确给予了支持。在一定程度上对整个客运市场会造成一定影响。
第三章定制快车实施细那么
1、实施原那么
旅客两转化:高端商务旅客向定制客运班车转化;旅行团队及散客向班线大巴转化。
班次三增加:烟台12:00-21:00机场班次增加;青岛机场返程10:30前、19:30后班次班次增加、青岛火车站返程班次增加。
运行两就近:旅客就近上下车;车辆就近上下高速。
推进三逐步:由机场试点逐步向青岛全境推进;由旧车试运营逐步向购置新车运营推进;由车站乘车逐步向站外设点乘车推进。
2、平台选择及营调组织
设立烟台-青岛定制客运班线电召手机1部,安排专职调度负责定票、车辆营调、车辆租赁等业务。
旅客专职调度车组
车辆调度
车辆租赁
订票
图1:定制快车营调组织
借助订票,烟台交运售票平台、微信公众号售票,成熟后上线巴士管家。
3、线路安排及推进步骤
运营初期以车站客源为依托,围绕车站开展客源组织,定为中心线、西线、东线三条线路。
中心线:烟台汽车总站-烟台汽车南站-杜家疃收费站-青岛机场
西线:幸福九隆广场-夹河桥广场-烟台汽车西站-福山收费站-青岛机场
东线:莱山佳世客-烟台汽车东站-郭家屯收费站-青岛机场
首先,以中心线〔烟台汽车总站-烟台汽车南站-杜家疃收费站-青岛机场〕推广,在总站与南站同时售大巴班次和定制客运班次。待运营成熟后借鉴中心线运营经历陆续开通西线、东线班次。
4、班次安排
一班:烟台05:00、青岛机场09:30;
二班:烟台13:00、青岛机场20:30;
三班:烟台14:00、青岛机场21:00;
四班:烟台17:00、青岛机场22:00。
5、车辆及驾驶员配置