提高卸船机抓斗加油效率(080812).ppt

宝钢分公司运输部马迹山港
丙班卸船机JK小组YS080600341
2007年11月
提高卸船机抓斗加油效率
小组概况
运输部马迹山港丙班卸船机JK小组ys060076成立于2007年8月,自小组成立以来积极开展自主管理活动,小组构成见表一。
小组辅导员:周杰
小组名称
马迹山港丙班卸船机JK小组
注册号
ys080600341
成立时间
2007年8月
小组类型
现场型
活动时间
-
课题名称:提高卸船机抓斗加油效率
小
组
成
员
序号
姓名
性别
工龄
文化程度
工种(职称)
1
孙潜
男
24
专科
主操
2
颜世斌
男
25
专科
主操
3
陈忠义
男
2
专科
卸船机司机
4
朱孝冬
男
2
专科
卸船机司机
表一
小组活动计划
月份
项目
-12
-2
-4
负责人
选择课题
…·
周杰
现状调查
…....…·
孙潜
目标设定
…·
陈忠义
原因分析
..……·
颜世斌
要因确认
………·
朱孝东
制定对策
…..·
颜世斌
组织实施
..……·
孙潜
效果检查
..……..
周杰
巩固措施
..…·
朱孝东
表二:
…·计划完成实际完成
制表人:周杰制表时间 2007年11月2日
提高卸船机抓斗加油效率
现状
选定课题
公司要求
年
2005
2006
2007
2008
吞吐量(万吨)
2450
2617
3000
5500
结论:吞吐量逐年增加,为确保2008年吞吐量完成5500万吨,必须缩短各类辅助时间,提高卸船效率。
一、选题理由
平均值45分钟
二、现状调查
1、,抓斗加油孔分布比较散且多,人员上下加油极不方便,大大降低了抓斗加油效率。
(1)小组成员周杰和颜世斌对07年12月份抓斗整体加油所耗时间进行了统计分析。
从图中我们可以看出加油孔加油时间长是造成加油效率低的主要原因。
(2)针对加油孔加油时间长我们小组又进行了第二层分析:
现状调查
小组成员朱孝冬和陈忠义对07年12月份抓斗上部和下部油孔加油时间进行了统计:
上部平均值23分钟
下部平均值7分钟
结论:抓斗上部油孔加油时间长是加油孔加油时间长的A类因素
三、目标设定
本次活动的目标:
抓斗加油整体时间从原来平均45分钟降低到25分钟。
四、目标设定依据
1、2007年10月港区规定外来船只靠泊前2小时必须收起大梁。假设外轮上午7:00离,下午13:00点靠,除去以上2小时我们真正可以支配的时间只有4小时
可支配时间明细(240分钟)
项目
时间
单船清
90分钟
船后点检
30分钟
更换抓斗
60分钟
检修(临时处理)
20分钟
设备油污清理
15分钟
剩余时间(抓斗加油)
25分钟
2、目前抓斗加油时间平均在45分钟,其中油孔加油时间为30分钟,清理加油孔时间为6分钟,现在我们只要将油孔加油时间缩短至13分钟以内,清理加油孔时间缩短至2分钟内,[45-(30-13)-(6-2)]=24分钟,那么我们所设定的目标就完全可以实现。
五、原因分析
工艺
抓斗上部油孔加油时间长
操作人员
设备
方法
环境
新进员工
操作不熟悉
人员上下抓斗体力消耗大
加油作业强度大
抓斗扶手少
作业方法单一
人为上下抓斗
平台站立空间小
润滑点多
加油孔分布散且多
粉尘多
加油强密封性差
油孔堵塞
抓斗平台油污多