船舶概论船舶概论(五)(1).ppt

第八章:船舶设计
船舶设计概念:
根据任务书,通过分析、研究、计算、绘图等工作,从选择船舶的主要要素、船体型线类型、动力装置,估算和计算各项性能,选定有关材料和设备,直至作出为建造船舶所需的全部图纸与技术文件的过程。
船舶设计内容
船体、轮机、电气设计
设计原则:
遵守国家规范、法规等;切合实际,讲究实效;抓主要矛盾;经济美观;
第八章:船舶设计 -设计的工作内容
船舶设计依据:
设计任务书,包括航区、用途、船级、布置、动力装置、结构、设备、性能、生活设施、尺度限制等
船体设计内容
确定新船排水量、尺度、系数;型线设计;总布置设计、结构设计、性能、舾装设计、设备清单。
设计阶段
初步设计;详细设计;转换设计;生产设计
设计方法
计算机+设计软件(Tribon、HCS)
第八章:船舶设计 -生产设计
生产设计的由来及其发展:
a:产生的背景
b:生产设计的基本概念
c:生产设计的理论基础
第八章:船舶设计 -生产设计产生的背景
1:船舶工程极为复杂(它由船体与舾装两部分工程组成,具有作业面广,工作量大,工种多,安装复杂,设计和制造周期长等特点。如何促使高效率、高质量,短周期,确保安全地建造船舶是长期以来造船工作者一贯追求的目标.)
2:船舶设计(只提供“造什么样的船”的图纸和资料,至于“怎样造船”以及“如何组织船舶生产”往往有赖于工人的技艺和现场管理人员的指挥。)
3:造船生产(保持作坊式的生产特色。船体零件经放样、下料后,逐件进行如工并直接送往船台装墅,待整条船体形成,下水,最后在码头进行舾裴。)
4:船舶设计与制造关系(处于完全分离的状态。)
第八章:船舶设计 -生产设计产生的背景
随着焊接技术的不断发展,以及起重运输能力的逐渐提高,船体建造从铆接过渡到焊接,建造技术也从“整体建造法”发展为“分段建造法”,即将船体划分为分段,在上船台前分别建造,然后运往船台进行总装。这种装配新技术的出现大大改变了造船生产面貌,扩大了作业面,改善了施工条件,缩短了船舶建造周期;
出现了许多新问题(如焊接变形问题、焊缝坡口要求、装配余量的设置、分段吊运翻身等)
对船舶设计提出了新要求, 必须增加分段划分图,标注有关施焊要求等,这些内容巳经涉及到’怎样造船·的问题,
这是船舶设计与制造工艺走向相互结合的萌芽。
第八章:船舶设计 -生产设计产生的背景
采用“分段建造法”建造焊接船,把船体装焊过程划分为若干阶段,这对于建造技术和生产管理技术都提出了比过去高得多的要求,在船舶制造过程中,如何合理组织生产的问题显得更为突出。
造船工作者从机械行业组织批量生产的优越性中得到启示,希望在单件生产中船舶建造过程中,对零部件,分段的生产也能如同,汽车制造,飞机制造那样,实现设计图纸和生产的细节项臣完全相一致,即生产体系中各个阶段,如材料流程、加工、预装配、装配和总装等阶段所必须的资料和数据,都清楚地表达在一张张详图中;
这些详图是由反映完工产品的基本设钥·图纸分解而来的。也就是说,使设计图纸与施工的各工位、各工序的施工要求、施工方法一一相对应。这样,船船设计不但解决了“造什么样的船”的问题,又解决了“怎样造船”以及“怎样合理组织造船生产”的向题,这就是在当初造船行业中形成的设计、制造(生产)一体化的新概念。
第八章: