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船舶值班.ppt第九章航行值班原则Principles Of Watchkeeping
78/95《STCW公约》,其制定有关于值班应遵循的基本原则、值班的强制性标准和对值班的建议和指导,各缔约国承担义务实施公约及其附则的各项规定,承担义务颁布一切必要的法律、法令、命令和规则,并采取一切必要的其他措施,使公约得以充分和完全实施, 以便从海上人命与财产的安全和保护海洋环境的观点出发,保证船上的海员是合格的并适于履行其职责。要求缔约国应指示船舶所有人、经营人、船长和值班人员遵守,以确保安全、持续并适合当时环境和条件的值班。
《中华人民共和国海船船员值班规则》(以下简称《值班规则》已于1998年1月1日生效,该规则中也对航次计划、值班安排和航行值班中的基本原则做出了明确的规定,要求所有悬挂中国国旗的100总吨以上海船上的船员遵守执行。《值班规则》还规定:各船公司应保证指派到船上任职的每一个值班船员均能熟悉船上的有关设备和船舶特性以及本人职责,并能在紧急情况下有效地做好安全和防污染工作;船长和全体船员应了解由于操纵不当或意外事故对海洋环境造成污染的严重后果,并应遵照国际公约和我国有关防止船舶造成污染的法律、法规的要求,制定出本船防污染的具体措施,采取切实有效的手段,防止船舶对海洋环境造成污染;各船公司应编制《驾驶台规则》、《机舱值班规则》和《无线电报房规则》张贴在船舶各部门的易见之外,并要求全体船员遵照执行。
第一节适于值班的条件 一. 公约的法定要求
《STCW公约》附则第Ⅷ章规则Ⅷ/1作了如下规定:各主管机关为了防止疲劳应:
1.    制定和实施值班人员休息时间;
良好的值班制度,应使值班人员不致因身体疲劳、心理倦怠以及其他外来因素的影响而减低其效率。
2.   要求值班制度的安排能使所有值班人员的效率不致因疲劳而削弱,并且班次的组织能使航行开始的第一个班次及其后各班次人员均已充分休息,或者用其他办法使其适于值班。

1. 所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24小时内有至少10小时的休息时间。
2. 休息时间可以分为至多不超过两个时间段,其中一个时间段至少要有6小时。
3. 在紧急、演****或其他超常工作情况下不必保持第1段和第2段规定的关于休息时间的要求。
4.  尽管有第1段和第2段的规定,10小时的最短时间可降到不少于连续的6小时,条件是这降低不超过2天,并且7天时间内提供的休息时间不少于70小时。
5.  主管机关应要求将值班安排表张贴在显而易见处。
《值班规则》也作出了同《STCW规则》相似的规定,并规定一定时间内的平均工作小时最长每天不应超过12小时,工作小时的一般规定可以不计必需的日常工作,如就餐替人或正常交接班所需的额外时间。
《值班规则》在船员健康适任要求中还做出了两项防止吸毒和酗酒的规定:严禁船员酗酒,值班人员在值班前4小时内禁止喝酒,%;严禁船员服用可能导致不能安全值班的药物,严禁船员有吸毒和贩毒行为。
《值班规则》还规定,船上应做好船员工作时间和休息时间的记录,以备主管机关检查,这种检查六个月进行一次。

在《STCW规则》B部分第Ⅷ/1节中对防止疲劳作出了如下指导建议:
,“超常工作情况”需解释为仅指由于安全或防止污染原因不能延误的或在航次开始时不能合理预料的重要的船上工作。
,但每一个参与船舶操作的人需警惕能导致疲劳的因素,其中包括但不限于那些本组织已明确的因素,并应在决定船舶工作时加以考虑。
3. 在运用规则Ⅷ/1时,应考虑以下各项:
(1) 所制定的防止疲劳的规定需保证不采取过多的和不合理的整段工作时间,特别是第A-Ⅷ/1节规定的最少休息时间不应解释为暗示所有其他时间可用于值班或履行其他职责;
(2) 下岗时段的次数和长短以及准予的补休是一段时间内防止疲劳的关键因素;
(3)主管机关需要考虑提出一种要求,即保持海员工作或休息时间的记录,而且该记录由主管机关以适当的时间间隔进行检查,以保证执行有关工作时间和休息时间的规定。
(4) 主管机关需以海事调查结果所获得的资料为基础,对其防止疲劳的规定进行审查。

1.    疲劳产生的原因及其影响因素
1)疲劳产生的原因:
(1) 睡眠不足引起大脑疲劳:
(2) 过分的体力消耗引起体力疲劳;
(3)人体内潜伏着某种疾病而产生病态疲劳;
(4)由于情绪不佳、精神抑郁、忧虑等心理因
素引起的心理疲劳。
2)影响疲劳的因素
(1)脑力和体力劳动的速度、强度和持续时间;
(2) 心理紧张、情绪不良时易引起疲劳;
(3) 身体较