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中国地质大学长城学院
本科毕业设计文献综述
系别: 工程技术系
专业:机械设计制造及其自动化
姓名:
学号:
2012年3月1日
1 绞车的故障处理及系统维护
变频器电源未合亦称为主进线电源未合,正常状态下司机操作指示台指示“变频器电源合”或“主回路电源合”。如果没有此指示,请检查以下部位:变频器供电是否正常;变频器供电合的馈电开关、接触器、中间继电器的辅助触点工作是否正常;光示牌工作是否正常。
本系统中控制系统根据现场情况分别设定软件上过卷保护点和软件下过卷保护点。过卷距离如果设定的过大,则可能会发生过卷事故;如果设定的过小,又有可能由于深度指示数字化所形成的误差而导致未到停车点则形成过卷,影响正常开车。
因此过卷距离一般根据现场情况设定:矸石山绞车由于每勾都要通过一次同步开关和一次停车开关,深度指示的误差校正两次,故该误差较小,且矸石山绞车提升对过卷保护要求比较严格,;一般的斜井提升要求的是效率,且由于中间水平较多,故可能在很多次提升过程中都不会对深度指示的误差进行校正,且因为斜井提升对过卷保护的要求不高,因此过卷距离一般设为2m。由软件上过卷保护和软件上过卷保护综合形成。两个PLC分别在软件形成两个等速超速故障,等速超速故障指的是绞车在等速段运行时超过额定速度的10%。此故障发生会,可以通过“事故复位”进行故障复位,然后开车。由于本系统采用变频调速装置作为拖动设备,采用PLC数字控制,因此此类故障一般不会发生,所以一旦发生,必须认真检查系统,故障原因没找到时,不要开车。
在速度图上绞车运行速度应在2m/s时所处的定点位置上的速度超过2m/s的10%,可以通过“事故复位”后进行可车。
由司机操作台上的紧停按钮和信号紧停综合形成,可检查:司机台上的紧停按钮是否被按下,此按钮的复位不能强行拔起,顺时针旋转紧停按钮即可复位。信号系统的紧停需要复位后,才能再进行开车。
以上两种紧停都必须将故障原因查清之后才能复位,然后再开车。
2 绞车的类型
绞车有手动、内燃机和电动机驱动几类。1,手动绞车的手柄回转的传动机构上装有停止器(棘轮和棘爪),可使重物保持在需要的位置。装配或提升重物的手动绞车还应设置安全手柄和制动器。手动绞车一般用在起重量小、设施条件较差或无电源的地方。2,内燃机驱动的绞车,在卷筒与内燃机之间装有离合器。当离合器和卷筒轴上的制动器松开后,卷筒上的绳索处于无载状态,此时绳索一端可从卷筒上自由地拽出,以缩短再次提拉物件时的挂绳时间。内燃机须在无载情况下启动,离合器能将卷筒与内燃机脱开,待启动正常后再使离合器接合而驱动卷筒。内燃机驱动的绞车常用于户外需要经常移动的作业,或缺乏电源的场所。
3,电动调度绞车广泛用于工作繁重和需牵引力较大的场所。根据工作环境的不同,可选用防爆型或非防爆型电动机为动力源。单卷筒电动绞车的电动机经减速器带动卷筒,电动机与减速器输入之间装有制动器。为适应提升、牵引  、回转等作业的需要,还有双卷筒和多卷筒装置的绞车。
根据传动形式的不同,绞车可分为苏式多级内齿行星齿轮传动调度绞车、摆线针轮传动调度绞车、蜗轮-蜗杆传动回柱绞车和少差齿回柱和调度绞车等。对于单滚筒行星齿轮传动调度绞车,其具有成本低,效率较高,重量轻,结构简单,易于维修和保养等优点。
一般的绞车用于矿井中井底车场、中间巷道、采区运输巷及掘进头等场合调度矿车,或用于矿山地面、冶金矿物或建筑工地的地面调度和搬运工作。根据实际工作要求,采用行星齿轮传动。
3 绞车的三维设计
绞车,用卷筒缠绕钢丝绳或链条提升或牵引重物的轻小型起重设备,又称卷扬机,可单独使用,也可作起重、筑路和矿井提升等机械中的组成部件,因操作简单、绕绳量大、移置方便而广泛应用。一般的设计旨在以单卷筒行星齿轮传动调度绞车为依托,采用新的设计方法――三维实体设计来完成产品的设计。三维实体设计(实体造型)是近年来发展起来的一种先进的设计方法,与传统设计方法相比较有许多优越性。长期以来,传统的设计方法由于受到技术手段的限制,不得不放弃用直观感强的立体图来表达产品,而是遵循着一种工作量大、设计周期长的方式进行设计:三维构思-------平面图形---------三维产品,不仅使原本直观的立体抽象化了,而且耗费了大量的精力和时间。因为在这样一个抽象思维和想象的环境中,既不符合由形象思维到抽象思维的认知规律,又不利于培养空间想象能力和创新设计能力。而三维实体设计(实体造型)弥补了传统设计法的这种缺陷,在二维和三维空间中架起一座桥梁,让我们在三维空间中直接认知和感知三维实体,更加充分地发展和提高了设计师的空间想象能力及创新能力,为先进产品的开发提供了广阔而优越的设计平台。
本设计是应用以参数化为基础的CAD/CAE/