国际航运管理(5)班轮营运管理.ppt

国际航运管理(5)班轮营运管理_国际航运管理
赵刚
第五章班轮营运管理
第一节班轮运输的基本特征
班轮运输概述
班轮运输(Liner shipping ,liner service)又称定期船运输,它是指固定船舶按照公布的船期表或有规则地在固定航线和固定港口间从事货物(含集装箱)运输。从事班轮运输的船舶称之为班轮(Liner)。
第五章班轮运输组织
第一节班轮运输的基本特征
班轮主要用于件杂货运输。
班轮航线上主要采用集装箱班轮。
集装箱班轮装卸速度很快。
集装箱船舶的吨位为20000~180000DW,载箱量可达1000~18000TEU。
集装箱船速度可达21—24节,最快的超过30节。
班轮运输在航线上每个港口的抵离港时间预先公布在船期表。
班轮运输需要维持一定的发船频率(Sailing frequency) 。
班轮运输中需要一定数量同类型船舶构成的班轮船队。
班轮运费率(Freight rate)是按照船公司对外公布的运价表(Freight tariff)收取,在一定时期内班轮运价基本是不变的。
班轮运输服务质量主要包括,货运安全质量(货损、货差情况)、提供联运服务的条件与程度(如为货主在内陆地区提供集装箱)、发船频率大小、班期的准确程度、货物的送达时间等。
第五章班轮运输组织
第一节班轮运输的基本特征
班轮运输合作与联盟
班轮公会
班轮航线稳定化协议
班轮运输战略联盟
第五章班轮运输组织
第一节班轮运输的基本特征
班轮公会(介绍最新的动态)
由集装箱班轮公司组成的远东班轮公会(FEFC)为回应在欧洲法律的变化,已于2008年10月18日停止运作。远东班轮公会成员包括澳洲国家航运有限公司(ANL)、达飞轮船有限公司(CMA CGM)、埃及国际轮船公司(Egyptian International Shipping)、现代商船有限公司(HMM)、马士基航运有限公司(Meask),商船三井株式会社(MOL)、日本邮船株式会社(NYK)、南非海运有限公司(Safmarine)、以星轮船有限公司(Zim)、美国总统轮船有限公司(APL)、南美邮船公司(CSAV)、赫伯罗特公司(Hapag-Lloyd)、川崎汽船株式会社(K Line)、马来西亚国际船运有限公司(MISC)、地中海航运公司(MSC)、东方海外货柜航运有限公司(OOCL)和阳明海运股份有限公司(Yang Ming.)。
第五章班轮运输组织
第一节班轮运输的基本特征
班轮航线稳定化协议
1988年10月,由5家日本和美国船公司发起,9家公会船公司和4家非公会船公司共同签署“越太平洋航线协商协定”(Trans pacific Discussion Agreement, TPDA)。同年12月,又签署了“越太平洋航线稳定化协议”(Trans Pacific Stabilization Agreement,TSA)作为TPDA的补充协议,并向美国联邦海事委员会申请核备,1989年1月22日正式实施。
随着在太平洋航线成立TSA并获得了一定成功,全球其他主干航线的公会与非公会船公司纷纷成立本航线稳定化协议。1992年,大西洋航线达成“越大西洋航线协议”(TAA,1994年改组为TACA);同年欧洲/远东达成“欧亚贸易协定”(Europe-Asia Trade Agreement,EATA)。
这些协议的主要内容是运力冻结,成员间相互交换运价和货载方面的信息,以及商讨包括运价在内的一些市场问题,但一般不进行运价控制,更不从事统一定价(与班轮公会的不同)。
第五章班轮运输组织
第一节班轮运输的基本特征
班轮公司战略联盟的基本形式
(1)接运
(2)舱位租用
(3)舱位互租
(4)共同派船
第五章班轮运输组织
第一节班轮运输的基本特征
班轮公司战略联盟(2013年前):三联盟多公司
伟大联盟(GA):The Grand Alliance, formed in 1998, is the leading integrated consortium in global container shipping. Its members are Hapag-Lloyd (赫伯罗特Germany), MISC Berhad (马来西亚国际Malaysia), NYK (日本邮船Japan) and OOCL (东方海外Hong Kong).
新世界联盟(NWA):由商船三井(MOL)、总统轮船(APL)、现代商船(HMM)组成新世界联盟。
CKYH:由中远、川崎、阳明、韩进4家公司组成。
马士基海陆:1999年马士基收购海陆,世界上最大的集装箱船公司就此诞生。2005年以23亿欧元成功收购铁行渣华。收购后全球市场份额达到17%左右,排名世界第一。在中国,马士基的集装箱将超