城市道路机动车车道宽度研究.pdf

摘要堕堡堡三些查兰三兰堡圭耋堡鎏兰机动车车道宽度是道路横断面设计的重要组成部分,其取值的合理性关系到有限用地宽度及道路用地是否能够得到充分利用。我国城市道路的车道宽度计算方法一直沿用二十年前采用的前苏联计算公式,以城市道路主要行驶人型车�丛刂仄��为前提,计算行驶中车辆之间的各种横向安全距离值。随着城市的发展和交通的进步,车辆性能不断提高,道路上车型组成变化很大,原有标准已经不适合城市道路交通的发展要求。机动车车道宽度取值的影响因素主要包括交通组成和车辆运行车速。本文首先进行了大量的实地交通调查与分析工作,得到不同等级道路的车型组成,以及行车速度分布情况。结合不同的车道宽度,分析了交通组成以及行车速度分布,建立了车道宽度与交通组成的关系以及车道宽度与行车速度的关系。本文借鉴采用了波良可夫模型的基本分析方法和模型形式。由于车道宽度由车身宽度和横向安全距离组成,安全距离的计算方法是模型合理与否的关键。通过对不同情况的行驶车辆进行现场拍摄,利用数码照片和摄像记录,分析得到一系列车辆在现行道路上行驶时不同情况下车辆之间的横向安全距离分布。分别得到了同向行驶车辆之间、对向行驶车辆之间以及行驶车辆与相邻的行车道边缘线之间的安全距离计算模型。根据我国城市道路横断面型式的不同,对每种情况的车道,其宽度的计算都给出了相应的计算模型。结合城市道路中车辆的运行车速特征,对不同情况的车道宽度给出了建议值。为了验证修正模型的合理性,本文利用德国的���微观交通流仿真模型进行了模拟,修正的车道宽度使车辆的运行状况、道路的通行能力都保持正常。关键词车道宽度;运行车速;横向安全距离;仿真
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第�滦髀���课题背景��研究目的和意义的矛盾,必须一方面通过交通需求管理�正�,另一方面通过交通系统管理�N夜�档揽矶缺曜伎悸�本课题来源于��年高等学校博士点科研基金项目“城市快速路系统通行能力计算与服务水平评价方法研究”��急嗪牛��������泄鼗�韭�段通行能力部分。城市道路是交通的直接载体,道路横断面的设计直接影响道路的通行能力和土地资源的利用,其中车道宽度是横断面设计的重要内容。随着城市规模的扩大和汽车工业的发展,土地开发进程加快,各个城市投入大量的资会,通过不断增加道路面积来满足机动车的通行要求,但是城市土地资源毕竟有限,城市用地及城市道路建设不能无控制地无限扩大,为了解决用地供给与交通发展���岣呓煌ㄐ�剩��羌�谖夜�氖导是榭觯琓�的实施还受到很多因素的制约,为改善城市道路交通的发展,当前应主要利用���畲笙薅�地利用土地资源,促使交通发展与道路供给相适应【�的前提条件是多辆大车并排以设计速度行驶,但是随着道路交通状况的变化,原有标准已经不适合城市道路交通的发展要求,因此目前的车道宽度设计标准取值偏大。在寸土寸金的城市内部,我国的很多城市道路存在由于车道线划的过宽,车辆跨线挤占车道的现象,驾驶员不能严格遵守交通规则,加剧了交通拥挤,严重影响了交通安全并造成资源的浪费,对非机动车和行人也造成很大的影响。过宽的车道不仅无助于通行能力和投资效益比的提高,而且还会增大道路投资、延长行人过街时间。我国��年颁布的《城市道路设计规范》���。����约���甑�《城市道路交通规划设计规范》����.���】,使设计工作者有章【�⊙�⒂�哈尔滨工业大学工学硕士学位论文
以往城市道路机动车车道宽度计算方法,是沿用前苏联的波良可夫模型,础的路线设计方法,运行车速的设计理念正在成为解决最终问题的归宿��U�法可依,然而,我国城市道路交通流的构成、规划道路网等级结构、道路建设的标准以及居民出行结构等都已经发生了很大的变化���鞘薪煌ǖ幕����展,使原有标准已经不能适应城市道路新情况的发展要求。道路上行驶车种的典犁变化是小汽车日益增多,货车白天交通量减少,夜间大货车及特大型集装箱车增多,自行车逐渐减少,摩托车数量可观,而且随着人们生活水平的提高,道路的步行、休闲功能增强,人们对绿化环境的要求也提高。这一系列变化对横断面的设计有