西铁路客专工程灞河特大桥跨北环线铁路挂篮施工方案.doc

一、编制依据、目的

《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
施工图设计文件
《高速与客运专线铁路施工工艺手册》

依据合同文件、设计图纸、施工技术规范,选择合理的施工方法,编制切实可行的施工组织设计,明确连续箱梁悬灌施工工艺、操作要点和质量标准,规范和指导悬臂施工作业。
二、编制范围
由我部施工的大同至西安客运专线线下-15标灞河特大桥工程起讫桩号为DK849+~DK860+,。其中跨北环货运线连续梁为60+100+60m 悬臂浇筑连续梁,起讫里程为DK849+~DK849+。
三、工程简介及主要工程量

大西客运专线灞河特大桥跨第441孔(441#~442#墩)斜跨北环货运线,两条线路交叉夹角21°,在大西客专DK849+773、货运北环线K14+686处相交、交叉范围长度95米。,上部结构设计为连续梁,箱梁形式为60m+100m+60m;下部结构承台与既有线平行,承台边缘紧邻该线路边坡,×,高度4m。承台下部为桩基础,,深度分别为
80m、77m。计算跨度为60+100+60m,其梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。,,顶板厚度除梁端附近外均为40cm,底板厚为40cm至120cm,按直线线性变化,腹板厚60cm至80cm、80cm至100cm,按折线变化,全联在短支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板,横隔板设有孔洞,供检查人员通过。,,,。,,,,梁底下缘按二次抛物线变化。,
,,,,。同时大西客运专线与正在建的郑西客运专线线间距为19米,边缘净距7米。

材料名称
规格
数量
单位
备注
混凝土
C40

M3
C50

M3
钢筋
普通钢筋

t
精轧螺纹钢

t
波纹管

m
钢绞线

t
锚具
3820
套

根据本标段实际工程施工的阶段施工安排,本施工段的主要阶段性工期安排如下横道图:
序号
时间

项目名称
2010年-2011年(441#墩)
2010年-2011年(442#墩)
8
9
10
11
12
1
8
9
10
11
12
1
1
施工准备
2
0#块施工
3
1#~14#块施工
4
合龙段施工
5
直线段施工


本管段行进于汾渭地堑南端,华山山脉北侧;地貌单元主要为渭河二级阶地,所经渭河一二级阶地区地形平坦开阔,沿线基本为城镇村庄或耕地。

沿线地表水由渭河和灌溉水系组成,地下水主要为第四系空隙潜水。地下水和地表水对混凝土具有硫酸盐侵蚀性,环境作用等级H1,对钢筋具***盐腐蚀性,,环境作用等级L1。

本段地震动峰值加速度及地震动反应谱特征周期见下表。,
s。

本标段属于暖温带半湿润大陆性季风气候区,四季分明。春秋气候宜人,夏季炎热多雨,冬季较寒冷干燥。

(1)铁路
工程地处西安铁路枢纽,施工时利用陇海线作为施工材料和装备运输线路。
(2)公路
管段施工区域内具备以西安为中心、完善的放射状公路运输网络。工程所在地公路四通八达,各等级公路、既有便道和新建部分施工便道构成工程运输网络。
四、施工组织总体方案


为了加强建设项目管理、全面履行合同,确保工程建设工期、质量、安全、环保目标的实现,针对本工程的特点,成立“中铁二十一局集团新建铁路大同至西安客运专线站前工程站前施工-15标段工程指挥部第五项目部第一架子队”并承担本区段的施工任务。架子队主要工程技术和管理人员由本公司选派,抽调具有丰富施工经验、专业技术能力强、综合素质高,曾参与过国内大型铁路干线建设施工任务,并参加过铁