大西铁路客专工程灞河特大桥跨北环线铁路挂篮施工方案.doc

一、编制依据、目的 编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》施工图设计文件《高速与客运专线铁路施工工艺手册》 编制目的依据合同文件、设计图纸、施工技术规范, 选择合理的施工方法, 编制切实可行的施工组织设计, 明确连续箱梁悬灌施工工艺、操作要点和质量标准,规范和指导悬臂施工作业。二、编制范围由我部施工的大同至西安客运专线线下-15 标灞河特大桥工程起讫桩号为 DK849+ ~ DK860+ , 正线长 公里。其中跨北环货运线连续梁为 60+100+60m 悬臂浇筑连续梁,起讫里程为 DK 849+ ~ DK 849+ 。三、工程简介及主要工程量 工程简介大西客运专线灞河特大桥跨第 441 孔(441# ~ 442# 墩) 斜跨北环货运线,两条线路交叉夹角 21° ,在大西客专 DK849+773 、货运北环线 K14+686 处相交、交叉范围长度 95 米。梁全长 ,上部结构设计为连续梁, 箱梁形式为 60m+100m+60m ; 下部结构承台与既有线平行,承台边缘紧邻该线路边坡,承台平面尺寸为 × , 高度 4m。承台下部为桩基础, 孔径 , 深度分别为 80m 、 77m 。计算跨度为 60+100+60m ,其梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽 , 箱梁底宽 , 顶板厚度除梁端附近外均为 40cm , 底板厚为 40cm 至 120cm, 按直线线性变化, 腹板厚 60cm 至 80cm 、 80cm 至 100cm, 按折线变化, 全联在短支点、中跨中及中支点处共设 5 个横隔板,横隔板设有孔洞,供检查人员通过。防护墙内侧净宽 , 桥上人行道钢栏杆内侧净宽 , 桥梁宽 , 桥梁建筑总宽 。中支点处梁高为 , 跨中 10m 直线段及边跨 ,直线段梁高为 , 边支座中心线至梁端 ,梁底下缘按二次抛物线变化。, 既有线路轨面标高 ,梁底标高 ,接触网标高 ,建筑净空 米,梁底至接触网支柱顶距离为 。同时大西客运专线与正在建的郑西客运专线线间距为 19米, 边缘净距7 米。 主要工程量材料名称规格数量单位备注混凝土 C40 M3 C50 M3 钢筋普通钢筋 t 精轧螺纹钢 t 波纹管 m 钢绞线 t 锚具 3820 套 施工总体计划根据本标段实际工程施工的阶段施工安排, 本施工段的主要阶段性工期安排如下横道图: 序号时间项目名称 2010 年-2011 年( 441# 墩) 2010 年-2011 年( 442# 墩) 891011121891011121 1施工准备 20#块施工 31#~14# 块施工 4合龙段施工 5直线段施工 自然条件 地形地貌本管段行进于汾渭地堑南端,华山山脉北侧;地貌单元主要为渭河二级阶地, 所经渭河一二级阶地区地形平坦开阔, 沿线基本为城镇村庄或耕地。 水文地质特征沿线地表水由渭河和灌溉水系组成,地下水主要为第四系空隙潜水。地下水和地表水对混凝土具有硫酸盐侵蚀性, 环境作用等级 H1, 对钢筋具***盐腐蚀性, ,环境作用等级 L1。 地震动参数本段地震动峰值加速度及地震动反应谱特征周期见下表。地震动峰值加速度为 ,地震力反应谱特征周期为 。 气象特征本标段属于暖温带半湿润大陆性季风气候区, 四季分明。春秋气候宜人,夏季炎热多雨,冬季较寒冷干燥。 施工条件(1) 铁路工程地处西安铁路枢纽, 施工时利用陇海线作为施工材料和装备运输线路。(2) 公路管段施工区域内具备以西安为中心、完善的放射状公路运输网络。工程所在地公路四通八达, 各等级公路、既有便道和新建部分施工便道构成工程运输网络。四、施工组织总体方案 施工组织机构及施工队伍的分布 施工组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同,确保工程建设工期、质量、安全、环保目标的实现, 针对本工程的特点, 成立“中铁二十一局集团新建铁路大同至西安客运专线站前工程站前施工-15 标段工程指挥部第五项目部第一架子队”并承担本区段的施工任务。架子队主要工程技术和管理人员由本公司选派,抽调具有丰富施工经验、专业技术能