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船舶结构物设计制造.pptx

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文档列表 文档介绍

内容:
本课程总计48学时,包括以下两部分:
船舶强度32学时
总强度、局部强度、上层建筑、应力集中
平台强度16学时
环境载荷、锚泊系统、几种典型平台的结构与强度、节点强度与疲劳
2. 课程特点——专业课
综合性
实用性
——处理好几个关系
知识/能力
理论/实际
课堂/课外
二、研究船舶强度的实际意义
强度:结构抵抗外力(载荷)破坏的能力。
意义:
1. 使船体结构能够保证船舶在所要求的条件下,安全有效的使用。
2. 寻求船舶结构的“最优”设计——
足够强度、最小重量(或最小成本)。
三、船舶结构设计的两种方法
1. 按“建造规范”设计(规范法)
定义:已知船型、船级和主尺度由规范推得结构形式与构件尺寸
各国船级社都制定自己的“建造规范”,如美国ABS、英国劳氏LR、挪威DNV、德国GL、S
2. 按“强度规范”设计(计算法)
依据船舶强度理论和标准,通过计算来决定结构尺寸(以下以梁的设计为例)
(1)直接设计:由得构件尺寸
(2)间接设计:参考母型,取构件尺寸,
由,修改尺寸
3. 两种方法的比较
四、船舶总强度与局部强度的概念
全船性外力
局部性:船艏底部砰击压力;舱内液体压力;破损水压
分析:
(1)外力特点——分布范围(全船/局部), 破坏后果(全船/局部)
(2)结构分析模型(全船/局部);是否考虑结构细节)
总强度:
定义:在全船性外力作用下,船舶整体结构(船梁)的强度问题
船体总强度:
(1)纵向总强度(纵向总弯曲+局部弯曲)
(2)横向总强度(横向弯曲和扭转)
局部强度:在局部性外力作用下,船舶局部结构(板架、框架)的强度问题

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