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飞机结构与系统题库
《飞机结构与系统》题库
一、绪论.......................................................................................................................... 1
二、飞机飞行载荷与机体................................................................................................. 2
三、飞机起落架系统........................................................................................................ 6
四、飞行操纵系统...........................................................................................................11
五、飞机液压及气压传动系统........................................................................................ 16
六、燃油系统................................................................................................................. 19
七、飞机防冰排雨系统................................................................................................... 27
八、飞机氧气系统与灭火系统........................................................................................ 29
一/df2a293de21a26ebbece4926、绪论
. 在飞机发展的进程中,在相当长的一段时期里其主攻方向是
:具有足够的强度和刚度. B:不断提高飞行速度.
:不断改进生产工艺. D:尽量减轻自身重量.
正确答案: B
. 改善飞机性能,促进飞机发展的基本途径是
:改善飞机气动特性. B:采用功率大、品质优良的发动机.
:确保飞机的操纵性和稳定性. D:以上都是.
正确答案: D
. 世界公认的第一次成功地进行带动力飞行的飞机制造和试飞者是
:莱特兄弟于1903年. B:兰利于1903年
:莱特兄弟于1902年. D:蒙哥尔菲于1783年.
正确答案: A
. 当今世界民用运输机的主要制造厂商是
:波音公司. B:麦道公司. C:空中客车工业集团. D:A和C.
正确答案: D
. 现代民用客机普遍采用的机翼配置型式为
:双凸翼型. B:下单翼. C:后掠翼. D:中单翼.
正确答案: B
. 现代民用客机普遍采用的机翼配置型式为
:双凸翼型. B:下单翼. C:后掠翼. D:中单翼.
正确答案: B
. 对旅客机的特殊要求可以概括为
:强度高,刚度好. B:维护方便,工艺性好. C:安全、经济、舒适. D:气动外形好、重量轻. 正确答案: C
. 飞行安全即无飞行事故,在执行飞行任务时发生飞机失事的基本原因可以分为三大类: A:单因素、双因素、多因素. B:人、飞机、环境. C:机场内、进场区、巡路上. D:机组、航管、签派.
正确答案: B
. 对飞行事故的统计表明,飞行事故的多发阶段是
:飞机滑跑和起飞阶段. B:飞机巡航阶段.
:飞机起飞和着陆阶段. D:飞机爬升和下降阶段.
正确答案: C
. 对世界商用客机过去10年(/df2a293de21a26ebbece492684~94)飞行事故原因统计表明,因机组原因引起的飞行事故约占总事故的
:85%. B:70%. C:90%. D:80%.
正确答案: D
. 飞行事故的人为原因主要包括
:机组人员。 B:机务维护人员。 C:空管与签派人员。 D:气象人员。
正确答案: A,B,C,D
. 对飞机的基本要求是
:良好的气动外形,制造工艺性好。 B:足够的强度、刚度,重量轻。
:经济性好