路基路面强度.doc

阅长沙理工大学实验报告年级班号姓名实验日期月日指导教师签字:批阅教师签字内容一、实验目的四、实验方法及步骤二、实验原理五、实验记录及数据处理三、实验仪器六、误差分析及心得体会路基路面强度实验实验目的本实验包括弯沉、回弹模量、CBR三项实验。用于评定路基土、基层和路面材料的强度。主要作用如下:作为结构设计的依据。用于交竣工验收。制定路面维修和养护计划。实验原理弯沉实验:首先应对标准车进行校准,然后进行测试,将测试结果按数理统计方法进行数据出来,得到弯沉代表值,与设计值进行比较,以判断弯沉是否满足设计要求。承载板测土基回弹模量实验:应对测力装置测力环(千斤顶)进行标定实验,利用弯沉仪测定在每一级荷载作用下压力--变形曲线,通过计算得到某处回弹模量值。承载板CBR实验:首先应进行重型击实实验,得到最佳含水量和最大干密度,在最佳含水量条件根据不同密度制件,泡水测膨胀量再进行贯入实验得到不同密度下的CBR值,通过计算综合分析得到在某一压实度条件下材料的CBR值。基层材料的强度实验:根据设计配合比在室内用锤击法制件,采用无侧限抗压强度试验方法确定基层材料的强度。实验仪器①弯沉实验:-100BZZ-60后轴重(KN)1001601轮胎气压(MPa)(cm):将前轮开出地镑,只需镑后轴重。车上的货要装得比较均匀,例如BZZ-100,每侧轮重50KN。用气压表(计)即可测定轮胎气压。与单轮接地面积相当的直径为单轮传压面的单量圆直径。有两种测定方法:,在轮胎与地面之间放上一张格子纸,每一格为1mm,在格子纸上放上一张复写纸,将千斤顶松开,这时轮胎就会压在复写纸与格子纸上,将车再顶起,这时,在格子纸上就会留下一个痕迹,这个痕迹的大小也就是车轮的接地面积,通过数格子的方法可求出其面积。,在轮胎与地面之间放上一张格子纸,将千斤顶松开,轮胎压在纸上,在轮胎四周喷上一层油漆,这时格子纸中间没有油漆区域的面积就是轮胎的接地面积,数格子即可求出。:由贝克曼梁、百分表及表架组成。贝克曼梁贝克曼梁是刚性的杠杆,杠杆比为2:1(前:后)。。加载器如图1所示:当落锤下落时通过底板对被试验地面产生一个冲击力。在此同时底架内的力传感器输出力值信号,而位移传感器则输出一个位移信号。两个信号送入测量箱后,测量箱上的两个数码显示器,即实时显示出力值(载荷Kg)和位移(μm)两个参数。:接触式路表温度计、皮尺、口哨、粉笔、指挥旗等。②承载板测土基回弹模量实验::一个直径为30厘米的圆形钢板,两侧有立柱,:(反力加载)载重车(后轴重≥60KN),为了避免后轴变形,在后轴后80cm处设一加劲横梁。千斤顶(80-100KN)测力环(校正系数,c=…N/格)464N/格,③承载板CBR实验:由于在制件的过程中要对材料进行击实,所以要用一些和击实实验相同的仪器。:圆柱形,直径为150mm,高170mm,内有一垫块,垫块高50mm,垫块直径略比150mm小,试筒下有一个配套的底板。:作用是确定材料的最大粒径。:夯锤的底面直径为50mm,,在导管里的行程为450mm,作用与其在击实实验中的作用相同,把材料击实到一定的程度。原理:夯锤从一定的高度(450mm)自由落下,它的击实功的大小与现场重型压路机压实功能大小相一致。:一种用于测定路基路面材料强度的仪器。仪器上有一贯入杆、直径为50mm,长约100mm。还有测力环,百分表。:多孔底板,多孔顶板。荷载板百分表,水槽(这是为了考虑一种最不利的情况,如果材料在泡水这种最不利的情况,如果材料在泡水这种最不利的情况下,强度能够满足我们的要求,那么它在其它情况下,强度同样能满足要求。)④基层材料的强度实验:击实筒:小型,内径:100mm、高127mm的金属筒,套环高50mm,底座;中型,内径152mm、高170mm的金属圆筒,套环高50mm,直径151mm和高50mm的筒内垫块,底座。击锤和导管:击锤的底面直径50mm,,击锤在导管内的总行程为450mm。天平:。台秤:称量15kg,感5g。圆孔筛:孔径40mm、25mm、或20mm以及5mm的筛各一个。量筒:50ml、100ml、和500ml的量筒各1个。刮刀。拌和工具。脱模器。路面材料强度仪或压力机。实验方法及步骤①弯沉实验::⑴检查车