交通运输布局及其影响.docx

交通运输布局及其影响要点一:。运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好修筑铁路造价高、消费金属材料多、占地面积大,短途运输成本高公路运输发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。激动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强运量小、耗能多、成本高、运费较贵水路运输历史悠久的运输方式。运量大,投资少,成本低速度慢、灵活性和连续性差,受航道水文状况和气象等自然条件影响大航空运输速度快、运输效率高,是最快捷的现代化运输方式运量小、能耗大、运费高,且设备投资大、技术要求严格管道运输运具和线路合二为一的运输方式,气体不挥发,液体不外流,损耗小,连续性强,运量很大设备投资大,灵活性最差要点二交通布局的影响因素铁路线、公路线建设的区位因素分析区位因素主要影响自然因素地形平原平原地形对线路的限制较少,选线时要尽量少占耕地,处理好与居民点、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂的地区,在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河湖,以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区,特别是开凿隧道时尽量避开断层带,从背斜部位穿越气候工程设计应考虑沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计社会经济因素经济因素合理布局交通线,促进沿线经济发展。铁路线和国道基本方向以直达为主,并适当照顾沿线重要的经济点,通过城市时应从城市边缘经过,省道等地方性公路则以满足地方经济发展和居民需要为主,尽可能经过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区的经济发展等方面技术因素加快速度,提高质量,克服自然障碍,保证车辆运行安全在现代经济技术条件下,交通运输线的建设中社会、经济因素已经取代自然因素成为决定性因素,但是在自然条件恶劣的情况下,科学技术成为进行交通运输建设的保障。;平原地形,有充足水体受自然因素影响较小,但要求地面开阔平坦、位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大社会经济技术因素经济腹地范围越广、经济越发达,对港口建设越有利,另外还需要有完善的配套设施和高效率的运作机制数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密、经济发达,人流、物流频繁的地区最为有利选址原则河港要求河宽水深,位于或靠近城市、陆路交通便利的地方;海港要求有背风、避浪、水深的海湾,有交通干线与之相联系城市交通干线两侧,与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点地形平坦开阔,坡度适当,云、雾、暴雨较少,风速较小,地势较高,地质条件较好,距离城市较远的地方各种交通运输线路和站点的建设与发展都会受到自然、社会、经济和技术因素的影响。但随着现代科学技术的进步,自然因素的障碍逐渐被打破,社会经济因素对交通运输的影响越来越成为决定性因素。:聚落空间形态的形成受这一地区的地形、河流等自然因素及交通运输条件、城市规划等社会因素的共同影响。而交通条件对聚落