中毒和窒息事故应急救援预案.doc

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沂水赵高峪铁矿
中
毒
窒
息
应
急
救
援
预
案
二〇一二年元月
中毒和窒息事故应急预案
一、概述
天津市区至滨海新区快速轨道交通工程一期工程中山门西段工程SZo标段,设计里程CK3+~CK5+,包括十一经路站后折返线明挖段、十一经路站、十一经路站~大直路西路盾构区间三部分,工期为680天。
十一经路站位于六纬路与十一经路“十”字交叉口处,车站呈西北至东南走向,车站设4个出入口和2座风道。车站为地下双层岛式站台车站,站台宽10m,,。,。车站主体结构及东南风道采用800mm厚地下连续墙围护,出入口通道、西北风道等附属工程采用搅拌桩加型钢支护。车站采用明挖顺作法施工,开挖时标准段沿基坑深度方向设置四道钢支撑,两端沿基坑深度方向设置五道钢支撑。
十一经路站后折返段位于七经路站至十一经路站之间,为十一经路站站后折返双层区间,位于六纬路南站CBD中心地带。为明挖双层单柱双跨(局部双柱三跨)结构,,覆土厚度约4m,,。基坑采用800mm厚地下连续墙围护,主体结构采用明挖顺作法施工,开挖时沿基坑深度方向设置四道φ600钢管支撑。
十一经路站~大直沽西路站区间为盾构区间,。线间设一条联络通道与泵房合建。盾构衬砌采用C50钢筋混凝土预制管片拼装而成,每环管片由3块标准块、2块邻接块及1块封顶块组成。管片采用错缝拼装。管片内径为
Ф5500mm,厚度350mm,。在CK4+850处设一左右线联络通道及泵房,采用暗挖法施工。
本工程既包括车站又包括区间工程,既有明挖法又有暗挖法施工,既有盾构机械施工又有矿山法施工,多种施工方法相结合。施工组织内容繁杂,施工工艺种类繁多,工地现场可能发生的安全事故有:坍塌(基坑、模板、脚手架、便桥)、火灾、爆炸、透水、物体打击、高处坠落、机械车辆及起重伤害、触电、中毒窒息等,应急预案的人力、物资、技术准备主要针对这几类事故。
事故中以坍塌(基坑、模板、脚手架、便桥)、火灾、爆炸、透水最易造成群死群伤的重大事故,必须严格控制。
工程地处闹市区,地下管线密集、地面建筑物多、地面道路车流量大,对地面沉降控制严格,工程施工风险高、责任重,环境保护及文明施工要求高。
依据以上情况制定了以下的中毒窒息应急预防应急预案。
预防措施和应急预案
预防措施
加强施工作业人员的安全教育,提高自我保护知识和技能。
加强个人防护,包括皮肤防护和呼吸