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上海、杭州和苏州旅游集散中心
运营模式比较研究
口连漪梁健爱
〔摘要」随着国内自助旅游者旅游市场持续增长,旅游集散中心作为面向自助旅游者旅游市场的新兴旅游业态,日益受到国
内旅游城市的青睐。本文在分析国内旅游集散中心兴起背景的基础上,通过对上海、杭州和苏州旅游集散中心运营
模式进行比较研究,从注重市场机制与政府引导、政府加强管理、明确服务对象、选择运营机制、满足目标游客需求、
加大营销传播投入、共同培育市场这七大方面归纳了国内旅游城市在建设旅游集散中心过程中可以借鉴与参考的
经验。
[关键词] 旅游集散中心;自助旅游;运营模式·
【中图分类号] F592 [文献标识码] [文章编号] 100- 5024(2007)1- 010-04
【作者简介]连漪,桂林工学院管理学院教授,硕士生导师,研究方向为战略管理与市场营销管理;
梁健爱,桂林工学院管理学院副教授,硕士,研究方向为市场营梢管理和营梢传播。(广西桂林 541004)
一、引言
旅游集散中心作为一个集旅游交通集散、旅游信息咨询和旅游服务于一体的城市旅游
公共服务平台,通常以经营一日游为主,配有区域内短途旅游线路,经营景点门票、火车票、
飞机票代理,提供酒店订房、旅游咨询等服务。旅游集散中心往往有多条短途旅游线路定时
集中出团,使得游客尤其是自助旅游者出游非常便利。而且,游客可以在旅游集散中心任意
选择、组合旅游线路,自主安排旅游行程,真正享受到自助旅游的乐趣。旅游集散中心是对
零散游客进行“集聚—扩散”的枢纽。
旅游集散中心最早源于西方发达国家面向自助旅游者旅游市场的短线旅游服务中
心。据有关资料显示,国际上许多旅游城市,如:巴黎、伦敦、东京、日内瓦、慕尼黑、法兰克
福、米兰、威尼斯、纽约、鹿特丹等,都为自助旅游者提供短线旅游服务中心。旅游服务中心
提供接待、车辆、导游等项目服务。每个游客进到中心都可获得一份城市旅游指南资料,内
容既有景点、景观介绍,还有每个景观游览所需的时间,以及告示中心提供车辆服务的停靠
区和其他服务内容、收费标准等,很受自助旅游者和市民的欢迎。在日本,既有交通机关与
旅游景区联合的旅游集散中心,也有各种交通机关之间的联合的旅游集散中心。如:日本鸽
子巴士公司推出“一票到底”服务,采用了类似的规模化经营模式,在各地设有站点,通过巴
士运营把各地的游客集中起来,统一送往相同的目的地。
二、国内旅游集散中心发展的背景分析
伴随国内旅游业的迅猛发展,国内许多省市先后采用不同的方式组建旅游集散中心。
自1998 年国内第一家旅游集散中心在上海成立以来,目前,北京、南京、杭州、苏州、洛阳、
深圳等旅游中心城市已经设立了旅游集散中心。促使国内旅游集散中心发展的动因主要有
以下几个方面:
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今上海、杭州和苏州旅游集散中心运营模式比较研究
( 一)国内自助游市场迅猛发展。自从十五届五中全表 1 上海、杭州、苏州旅游集散中心经营模式比较
会提出将我国旅游产业作为国民经济新的增长点来培集散
组建方式服务对象运营方式经营成效
育后,全国目前已经有28 个省、市、自治区明确将旅游中心